폭스바겐 차세대 SSP 플랫폼 적용해 충전 시간 획기적 단축
터치스크린 피로감 호소하는 운전자 위해 물리 버튼 대거 탑재
12분이면 충전 끝 주유소 수준
비전 O의 핵심 경쟁력은 폭스바겐 그룹이 사활을 걸고 개발 중인 차세대 전기차 플랫폼 ‘SSP(Scalable Systems Platform)’에 있다. 기존 MEB 플랫폼을 넘어선 이 새로운 아키텍처는 800V 고전압 시스템을 기반으로 작동한다.가장 주목할 점은 충전 속도다. 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 약 12분에 불과하다. 이는 전기차 구매를 망설이게 하는 가장 큰 요인인 충전 시간을 내연기관 주유 시간과 유사한 수준으로 줄인 획기적인 기술이다. 현재 현대차그룹의 E-GMP 플랫폼 역시 초급속 충전을 지원하지만, 스코다는 이를 넘어서는 속도 경쟁을 예고하며 기술적 우위를 주장하고 있다.
터치 그만 물리 버튼의 화려한 귀환
실내 디자인에서는 최근 자동차 업계의 트렌드를 거스르는 파격적인 선택을 했다. 모든 기능을 대형 디스플레이 안으로 집어넣는 ‘터치 만능주의’에서 벗어나 직관적인 물리 버튼을 대거 살려냈다. 주행 중 시선 분산을 막고 직관적인 조작이 가능하도록 공조 시스템과 오디오 제어 버튼을 밖으로 뺐다. 이는 터치 조작의 불편함과 안전 문제를 지속적으로 제기해 온 운전자들의 니즈를 정확히 파악한 결과다.물론 디지털 요소가 배제된 것은 아니다. 1.2m에 달하는 파노라마 디스플레이를 적용해 최신 전기차다운 면모를 갖추면서도, 아날로그적 편리함을 결합해 ‘디지털과 아날로그의 조화’를 이뤄냈다는 평을 듣는다.
기아 EV4와 피할 수 없는 한판 승부
업계에서는 옥타비아 EV가 출시될 2028년 무렵 유럽 C세그먼트 시장이 기아 EV4와의 격전지가 될 것으로 보고 있다. 기아 EV4는 이미 슬로바키아 공장에서 생산 준비에 들어간 상태로, 81.4kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 600km(WLTP 기준) 이상의 주행 거리를 확보한 강력한 경쟁자다. 기아가 생성형 AI와 V2L 등 최첨단 편의 사양으로 승부수를 띄웠다면, 스코다는 640리터에 달하는 압도적인 적재 공간과 실용성, 그리고 물리 버튼의 직관성을 무기로 내세운다.
한편, 이번에 경쟁 상대로 지목된 기아 EV4는 기아의 전동화 라인업 중 보급형 세단 포지션을 담당하는 핵심 모델이다. EV3가 소형 SUV 시장을 공략했다면, EV4는 세단 수요층을 흡수하며 전기차 대중화를 이끌 모델로 국내외에서 큰 기대를 모으고 있다.
최근 유출된 테스트카 스파이샷 등을 통해 패스트백 스타일의 날렵한 디자인이 호평을 받은 바 있다. 스코다의 공세가 거세지는 가운데, 기아가 유럽 본토에서 어떤 방어 전략을 펼칠지 업계의 시선이 쏠린다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com