샤오미 SU7보다 저렴해졌다, 중국 전용 전기차 E5 스포트백 파격 할인.
판매량 부진 타개 위한 아우디의 승부수, 현지 딜러 반응은 미지수.
독일 프리미엄 브랜드 아우디가 중국 시장에서 자존심을 내려놓았다. 현지 합작 브랜드를 통해 내놓은 전기차가 기대 이하의 성적을 거두자, 결국 ‘가격 인하’라는 극약 처방을 내린 것이다. 이는 단순한 할인 행사를 넘어, 치열한 중국 전기차 시장의 단면을 보여준다.
부진한 판매량, 강력한 현지 경쟁자, 그리고 브랜드의 미래 전략이라는 세 가지 키워드를 중심으로 그 배경을 살펴본다. 과연 아우디는 이번 승부수로 반등에 성공할 수 있을까.
결국 꺼내 든 640만 원 할인 카드
상하이자동차와 아우디의 합작 브랜드 ‘AUDI’는 전기차 ‘E5 스포트백’의 가격을 3월 31일까지 한시적으로 3만 위안(약 640만 원) 인하한다고 발표했다. 이번 프로모션은 구매세 보조, 현금 할인, 보상 판매 보조금 등을 포함한 파격적인 조건이다.
이에 따라 E5 스포트백의 시작 가격은 23만 5,900위안에서 20만 5,900위안(약 4,400만 원)까지 낮아졌다. 이는 최근 돌풍을 일으키고 있는 샤오미의 첫 전기차 SU7보다 저렴하고, 경쟁 모델로 꼽히는 지커 007 GT와 비슷한 수준의 가격대다.
중국 시장만을 위한 야심작 E5 스포트백
E5 스포트백은 아우디가 철저히 중국 시장을 겨냥해 2025년 출시한 첫 번째 현지 전용 모델이다. 기존 아우디의 상징인 네 개의 링 엠블럼 대신 새로운 로고를 적용하며 차별화를 꾀했다.
차량은 ADP(Advanced Digitised Platform)를 기반으로 개발된 중형 패스트백 세단이다. 전장 4,881mm, 휠베이스 2,950mm의 넉넉한 차체를 바탕으로 후륜구동(RWD)과 사륜구동(AWD) 모델을 선택할 수 있다. 76kWh부터 100kWh까지 다양한 배터리 용량을 제공하며, 중국 CLTC 기준 최대 773km의 주행거리를 확보했다. 성능 면에서는 부족함이 없는 모델이다.
기대와 달랐던 냉혹한 시장 반응
하지만 야심 찬 출발과 달리 시장의 반응은 냉담했다. 2025년 8월 출시 이후 누적 판매량은 7,070대에 그쳤으며, 올해 1월에는 불과 420대 판매라는 초라한 성적표를 받았다. 비슷한 시기 월 수만 대를 판매하는 현지 브랜드들과 비교하면 사실상 실패에 가까운 수치다.
이러한 부진의 배경에는 BYD가 주도하는 중국 전기차 시장의 무자비한 ‘가격 전쟁’이 자리 잡고 있다. 기술력과 가격 경쟁력을 앞세운 샤오미, 지커, 니오 등 토종 브랜드들이 빠르게 시장을 장악하면서 아우디와 같은 전통적인 프리미엄 브랜드들이 설 자리를 잃어가고 있는 것이다.
결국 아우디는 브랜드 가치 수성보다 당장의 생존을 위한 판매량 확보가 더 시급하다고 판단, 이번 가격 인하를 단행한 것으로 풀이된다. 하지만 이미 수익성 악화에 시달리는 현지 딜러들의 부담이 가중될 수 있다는 점은 또 다른 변수다. 이번 아우디의 승부수가 독이 든 성배가 될지, 아니면 재도약의 발판이 될지 그 결과에 이목이 집중된다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com