페라리·람보르기니 긴장시킨 아우디의 야심작, 그 정체는?
전설적 레이서 이름 계승한 R8 후속, F1 기술력 더했다
아우디의 상징과도 같았던 미드십 스포츠카 R8의 시대가 막을 내렸다. 그 빈자리를 무엇이 채울 것인가에 대한 오랜 기다림에 마침내 아우디가 답했다. 그 이름은 ‘누볼라리(Nuvolari)’. 단순한 후속 모델이 아니다.
아우디는 이 한 대의 차에 1001마력이라는 압도적 성능과 F1에서 가져온 최첨단 기술, 그리고 차체 전체를 감싼 탄소섬유를 모두 쏟아부었다. 과연 아우디는 이 새로운 괴물로 페라리와 람보르기니가 양분한 하이퍼카 시장의 판도를 뒤흔들 수 있을까.
1001마력의 심장, F1 기술로 완성되다
그 심장은 어떻게 이토록 강력할까. 누볼라리의 파워트레인은 4.0리터 V8 트윈터보 가솔린 엔진과 3개의 전기모터가 결합된 하이브리드 시스템이다. 내연기관만으로 최고 800마력을 뿜어내고, 전기모터가 힘을 보태 시스템 총출력 1001마력을 완성한다. 7.3kWh 용량의 리튬이온 배터리는 F1 기술을 기반으로 설계돼 최대 1만rpm까지 거침없이 회전한다.
이 강력한 힘은 아스팔트를 움켜쥔다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 2.6초. 시속 200km까지도 6.8초 만에 주파하며, 최고속도는 시속 350km를 가뿐히 넘어선다. 일상 주행부터 서킷의 한계 주행까지, 네 가지 주행 모드는 어떤 상황에서도 최적의 성능을 약속한다.
차체 전체를 감싼 탄소섬유, 단순한 경량화 그 이상
강력한 출력을 제어하는 열쇠는 차체에 있다. 아우디는 양산차 최초로 차체 구조 전체에 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)을 적용했다. 이는 단순히 무게를 줄이는 것을 넘어, 높은 비틀림 강성을 확보해 극한의 코너링에서도 안정적인 거동을 가능하게 한다. 오토클레이브 공법으로 마감 품질까지 끌어올렸다.
아우디의 전설적인 콰트로 시스템 역시 한 단계 진화했다. ‘콰트로 예측 주행 시스템’은 각종 센서로 조향각과 타이어 접지력을 실시간 분석, 미끄러지기 전에 구동력을 제어한다. 브레이크 역시 F1의 기술이 녹아들었다. 전륜의 10-피스톤 캘리퍼와 420mm 카본 디스크는 기존 카본 세라믹 브레이크보다 열 방출 효율을 21%나 향상시켰다.
전설의 레이서 이름 걸고, 하이퍼카 시장에 도전장
왜 ‘누볼라리’라는 이름이었을까. 이는 아우디의 전신, 아우토 유니온의 전설적인 레이서 타치오 누볼라리에 대한 경의의 표시다. 실내 디자인 역시 과거 레이싱 머신 ‘타입 C’에서 영감을 얻어 운전자가 오직 주행에만 몰입할 수 있도록 설계했다. 어두운 톤의 운전석과 밝은 톤의 후방 공간이 극적인 대비를 이룬다.
공기역학 성능은 현역 F1 팀 드라이버들이 개발에 참여해 완성했다. 전면 스플리터와 후면의 거대한 가변형 리어 윙은 고속 주행 시 최대 400kg의 다운포스를 만들어내며 차체를 노면에 단단히 고정시킨다. 만약 당신이 하이퍼카 구매를 고려 중인 소수 중 한 명이라면, 2027년까지 기다려야 할 이유가 생긴 셈이다. 아우디의 차세대 플래그십, 누볼라리는 2027년 상반기부터 전 세계 계약 고객에게 순차적으로 인도될 예정이다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com