전기만으로 160km, 하이브리드 시장 정조준한 폭스바겐의 야심작
현대차 아반떼와 직접 경쟁 예고, 가성비로 중국 시장 반전 노린다
폭스바겐이 중국 시장을 겨냥한 플러그인 하이브리드(PHEV) 세단 ‘ID.Era 5S’를 공개하며 하이브리드 시장에 새로운 도전장을 내밀었다. 이번 신차의 핵심은 압도적인 ‘주행거리’와 파격적인 ‘가격 경쟁력’이다. 이는 최근 부진을 겪고 있는 ‘중국 시장’에서의 반등을 위한 폭스바겐의 전략적 카드로 분석된다.
새로운 세단은 현대차 아반떼와 직접적인 경쟁을 예고하며, 현지 소비자들의 기대를 한 몸에 받고 있다.
아반떼보다 크고 실내는 미래지향적으로 설계됐다
ID.Era 5S는 SAIC 폭스바겐이 중국 시장을 위해 개발한 전용 모델이다. 차체 크기는 전장 4,836mm, 전폭 1,880mm, 전고 1,505mm로, 국내 대표 준중형 세단인 신형 아반떼보다 전장이 약 70mm 더 길다. 휠베이스 역시 2,766mm로 더 넓은 실내 공간을 확보했다.
실내는 최신 디지털 트렌드를 적극 반영했다. 운전석에는 독립형 디지털 계기판과 대형 인포테인먼트 디스플레이가 자리 잡았다. 기존의 기어 레버를 스티어링 칼럼 방식의 전자식 변속기로 대체해 공간 활용성을 높인 점도 눈에 띈다. 센터 콘솔에는 스마트폰 무선 충전 패드와 컵홀더를 깔끔하게 배치했다.
2000km 주행거리는 어떻게 가능했을까
이 차량의 가장 큰 특징은 단연 파워트레인 효율성이다. 1.5리터 자연흡기 가솔린 엔진과 전기모터가 결합된 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 가솔린 엔진은 최고출력 109마력, 전기모터는 177마력의 힘을 낸다.
아직 배터리 용량은 공개되지 않았지만, 폭스바겐은 순수 전기 모드만으로 중국 CLTC 기준 최대 160km를 주행할 수 있다고 밝혔다. 연료까지 가득 채울 경우 총주행거리는 2,000km 이상을 목표로 한다. 이는 장거리 출장이 잦거나 주말마다 교외로 떠나는 운전자에게 특히 매력적인 요소다. 한 번 주유와 충전으로 서울과 부산을 두 번 왕복하고도 남는 거리다.
폭스바겐이 중국 시장에 집중하는 진짜 이유
ID.Era는 폭스바겐이 중국 시장 공략을 위해 새롭게 선보인 현지 전용 브랜드다. 앞서 공개한 대형 SUV ID.Era 9X에 이어 세단까지 라인업을 확장하며 현지화 전략에 속도를 내고 있다. 외관에는 공기 저항을 줄이는 액티브 에어 플랩과 미래지향적인 LED 램프를 적용해 디자인 차별화를 꾀했다.
이러한 행보는 폭스바겐그룹이 최근 중국 시장에서 겪는 부진과 무관하지 않다. 심화하는 전동화 경쟁 속에서 현지 브랜드에 밀리자, 그룹 차원의 구조조정까지 거론되는 상황이다. ID.Era 5S의 정확한 가격은 미정이지만, 현지 언론들은 치열한 시장에서 살아남기 위해 시작 가격이 2천만 원대에 책정될 것으로 예상하고 있다. 파격적인 가성비로 시장 판도를 바꾸려는 시도다.
서혜지 기자 seog@news-wa.com