페라리 296 GT3 에보 기반, 극소수 고객만을 위한 트랙 전용 모델 공개
엔진부터 공기역학까지 모든 제약을 풀어버린 ‘모디피카타’의 정체
이 차의 기반은 2026년 시즌에 데뷔한 레이스카 ‘296 GT3 에보’다. 하지만 이름에 붙은 ‘모디피카타(Modificata)’라는 단어는 이 차의 성격을 규정한다. 성능을 제약하는 모든 규정에서 자유로워졌다는 의미다.
그 결과, 레이스카의 잠재력을 극한까지 끌어올린 완전히 다른 차원의 머신이 탄생했다. 이는 단순히 출력을 높이는 수준을 넘어선다.
레이싱카보다 130마력 더 강력해진 배경
엔진은 기존 레이스카와 동일한 2,992cc 120° V6 트윈터보 엔진을 심장으로 삼는다. 하지만 성능 균형(BoP) 규정에서 자유로워지면서 이야기는 달라졌다. 페라리는 터보차저 내부 부품을 전용으로 설계하고 흡기 라인, 인터쿨러 등 엔진의 핵심 부품을 집중 보강했다.이를 통해 최고출력은 730마력(cv)까지 치솟았다. 이는 규정에 묶인 레이스카 296 GT3 에보보다 무려 130마력이나 강력한 수치다. 리터당 244마력이라는 경이로운 성능은 페라리가 왜 규정에서 벗어나고 싶었는지 명확히 보여준다.
규정의 한계를 넘어선 공기역학 설계
강력해진 심장만큼이나 차체도 완전히 새롭게 다듬었다. 전면부에는 차체 하부 공기 흐름을 개선하는 ‘슬롯 스플리터’를, 후면부에는 르망 24시 우승 모델인 499P에서 영감을 얻은 신규 리어 윙을 탑재했다.이러한 공기역학 솔루션은 단순히 멋을 위한 것이 아니다. 늘어난 출력을 감당하고, 더 빠른 코너링을 위해 차량을 노면에 찍어 누르는 다운포스를 극대화하는 것이 핵심이다. 그 결과 296 GT 모디피카타는 페라리의 심장부인 피오라노 서킷에서 베이스 모델인 296 GT3 에보보다 랩타임을 3초나 단축하는 잠재력을 확보했다.
오직 트랙에서만 허락된 특별한 경험
296 GT 모디피카타는 특정 레이싱 대회에 참가할 수 없다. 이 차는 페라리가 전 세계 서킷에서 개최하는 비경쟁 트랙 주행 프로그램 ‘클럽 콤페티치오니 GT’ 참가자만을 위해 극소량 한정 생산된다.흥미로운 점은 2인승 구조라는 것이다. 이는 운전자가 전문 인스트럭터에게 코칭을 받거나, 동승자와 함께 극한의 주행 경험을 공유할 수 있도록 설계된 것이다. 만약 당신이 이 차의 오너가 된다면, 조수석에 소중한 사람을 태우고 V6 엔진의 굉음을 함께 즐기는 상상을 하게 될 것이다.
차량 구매 고객에게는 2년간 총 12회의 프로그램 참가 권한이 주어진다. 오너들은 스파-프랑코샹, 후지, 인디애나폴리스 등 세계 유수의 서킷에서 규정의 굴레를 벗어난 페라리의 진정한 성능을 만끽하게 된다.
서혜지 기자 seog@news-wa.com