현대차 넥쏘, 일본 수소차 시장 점유율 11% 돌파. 깐깐한 현지 택시 업계가 주목한 이유는 따로 있었다.
특히 주목할 점은 일반 소비자가 아닌, 일본 내에서도 가장 까다롭기로 소문난 택시 업계가 먼저 반응했다는 사실이다. 차량의 내구성과 효율성을 극한까지 따지는 이들이 현대차를 선택한 데는 분명한 배경이 존재한다.
일본자동차판매협회연합회에 따르면 넥쏘는 올해 4월부터 8월까지 현지 수소전기차 시장에서 누적 점유율 약 11%를 차지했다. 같은 기간 등록된 20대와 출고 대기 물량 15대를 합쳐 총 35대가 판매됐고, 이 중 22대가 도쿄와 아이치현의 택시 회사로 향했다.
골프백 4개도 거뜬한 공간에 반했다
일본 택시 업계가 차량을 선택할 때 가장 중요하게 보는 기준은 단연 내구성과 실용성이다. 하루 수백 킬로미터를 운행하며 다양한 승객을 맞이해야 하기 때문이다. 넥쏘는 이 지점에서 높은 점수를 받았다.현지 택시 기사들은 넥쏘의 넓은 실내 공간과 정숙성에 긍정적인 반응을 보였다. 특히 트렁크 용량은 510ℓ로, 골프백이나 대형 여행 가방을 여러 개 실어야 하는 공항 택시 수요에 정확히 부합했다.
기존 세단형 택시로는 여러 개의 큰 짐을 싣기 벅찼던 상황을 겪어본 사람이라면, 이 차이가 얼마나 큰지 쉽게 체감할 수 있다. 이는 단순한 제원을 넘어 실제 운행 환경에서 강력한 경쟁력으로 작용했다.
1000km 주행에 보조금까지 더해졌다
넥쏘의 압도적인 주행 가능 거리 역시 선택의 결정적 요인이었다. 1회 충전 시 일본 인증(WLTC) 기준 1,014km를 달릴 수 있다. 하루에도 몇 번씩 충전소를 찾아야 하는 전기차의 불편함 없이, 장거리 운행이 잦은 택시 사업자들에게 매력적인 대안이 된 것이다.성능 개선도 눈에 띈다. 정격 출력은 94kW로 11% 향상됐고, 고전압 배터리 출력은 기존 40kW에서 80kW로 두 배 늘어 가속 성능과 내구성을 모두 잡았다. 여기에 비상시 차량 전력을 외부 주택에 공급하는 V2H(Vehicle-to-Home) 기능은 지진 등 재난 상황에 민감한 일본 시장에서 차별화된 요소로 꼽혔다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com