신형 아반떼 풀옵션, 쏘나타 기본 트림 가격 넘어서며 소비자 고민 시작

단순 가격표 비교 넘어 실구매가, 유지비, 중고차 가치까지 따져봐야



자동차 시장에서 ‘급’의 경계가 흔들리고 있다. 준중형차인 아반떼 최상위 트림이 중형차 쏘나타 기본 트림보다 비싸게 팔리는 가격 역전 현상이 나타났다.

숫자로 보면 명확하다. 신형 아반떼 가솔린 2.0 인스퍼레이션 트림의 가격은 3,152만 원이다. 반면 한 체급 위인 쏘나타 2.0 S 트림은 3,028만 원부터 시작한다. 아반떼가 124만 원 더 비싼 셈이다.

상황이 이렇다 보니 아반떼 구매를 위해 전시장을 찾았던 소비자들이 쏘나타 견적서를 함께 받아보는 일이 벌어지고 있다.



모든 아반떼가 비싼 것은 아니다



물론 모든 아반떼가 쏘나타보다 비싸다는 의미는 아니다. 이번 가격 역전은 아반떼의 특정 최상위 트림과 쏘나타의 기본 트림을 비교했을 때 발생하는 현상이다.
신형 아반떼는 차체와 사양이 개선되면서 가격이 전반적으로 상승했다. 가솔린 2.0 모델의 시작가(모던 트림)는 2,398만 원으로, 이전 모델의 기본 트림보다 336만 원 올랐다.

중간 트림을 비교하면 여전히 쏘나타가 비싸다. 아반떼 프리미엄 트림은 2,771만 원, 쏘나타 프리미엄 트림은 2,876만 원으로 쏘나타가 105만 원 높다. 결국 풍부한 옵션을 탑재한 아반떼와 ‘깡통’ 쏘나타 사이에서 가격이 뒤집힌 것이다.



실구매자가 마주한 진짜 고민의 시작



아반떼 최상위 트림 견적서를 받아 든 구매자는 자연스럽게 같은 예산으로 살 수 있는 쏘나타를 떠올린다. 124만 원 차이라면, 비록 낮은 트림일지라도 더 넓은 실내 공간과 높은 차급에서 오는 만족감을 선택할 수 있다.

선택의 기준은 간단하지 않다. 만약 원하는 핵심 편의사양이 아반떼 최상위 트림에만 있다면 가격 역전을 감수해야 한다. 하지만 기본적인 이동 수단으로서 더 큰 차를 원한다면 쏘나타 하위 트림이 합리적인 선택이 된다.

여기서 고려할 변수가 더 있다. 차량 가격이 높으면 취득세도 함께 오른다. 또한 연비, 자동차세, 보험료 등 유지비와 3~5년 뒤 중고차 잔존가치까지 계산에 넣어야 총비용을 알 수 있다. 지금 눈앞의 가격표가 전부가 아닌 이유다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com