국내에 첫선을 보인 메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+. 612마력 V8 엔진과 첨단 제어 기술로 무장한 ‘달리는 라운지’의 매력은?
2억 860만 원의 가격표, BMW X7 M60i, 포르쉐 카이엔 터보와 치열한 경쟁을 예고한다.
국내 대형 SUV 시장에 긴장감이 감돌고 있다. 메르세데스-벤츠 코리아가 플래그십 고성능 모델 ‘AMG GLS 63 4MATIC+’를 국내에 처음으로 선보이며 출사표를 던졌기 때문이다. 이 거대한 SUV는 단순히 크고 편안한 차가 아니다. 강력한 심장, 영리한 차체 제어 기술, 그리고 플래그십의 품격까지 모두 갖췄다. 2.7톤에 달하는 육중한 몸집으로 어떻게 스포츠카와 같은 움직임을 보여줄 수 있을까?
612마력 V8 심장, 하이브리드를 품다
AMG GLS 63의 심장은 보닛 아래에 숨겨진 4.0리터 V8 바이터보 엔진이다. 최고출력 612마력, 최대토크 86.7kg·m라는 막강한 힘을 뿜어낸다. 실린더 헤드 사이에 두 개의 터보차저를 배치한 ‘핫 V’ 구조 덕분에 가속 페달을 밟는 즉시 지체 없는 반응성을 보여준다.
여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템인 EQ 부스트가 힘을 보탠다. 필요시 22마력의 출력을 추가로 지원하며, 정차 후 출발 시 엔진 재시동을 부드럽게 만들어 진동과 소음을 획기적으로 줄였다. 강력한 성능과 플래그십다운 정숙성을 동시에 구현한 것이다.
2.7톤 거구를 지배하는 첨단 기술
강력한 엔진만큼이나 중요한 것은 거대한 차체를 안정적으로 제어하는 기술이다. AMG GLS 63은 ‘AMG 액티브 라이드 컨트롤’ 서스펜션을 탑재했다. 이는 전륜과 후륜 액슬에 장착된 전기 기계식 액추에이터를 통해, 급격한 코너링 상황에서도 차체가 한쪽으로 쏠리는 롤링 현상을 실시간으로 억제한다.
덕분에 운전자는 고속 코너에서도 놀라운 안정감을 느낄 수 있다. 또한, ‘AMG 라이드 컨트롤+’ 에어 서스펜션은 도로 상태를 스스로 파악해 댐핑력을 조절하며, 고속 주행 시에는 차체를 자동으로 낮춰 공기 저항을 줄이고 안정성을 높인다. 여기에 AMG 스피드시프트 TCT 9단 변속기가 맞물려 부드러운 주행과 역동적인 주행을 자유자재로 오간다.
뒷좌석까지 배려한 움직이는 라운지
실내는 고성능 모델이라는 사실을 잠시 잊게 할 만큼 고급스럽다. 모든 좌석은 최고급 나파 가죽으로 마감됐으며, 12.3인치 듀얼 디스플레이로 구성된 와이드스크린 콕핏은 운전자에게 최상의 디지털 경험을 제공한다. 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템은 직관적인 조작이 가능하다.
이 차의 진가는 뒷좌석에서 더욱 빛난다. 2열 승객을 위해 11.6인치 터치스크린이 두 개나 마련되어 있으며, 부메스터 서라운드 사운드 시스템, 에어 밸런스 패키지, 온열 컵홀더 등 최고 수준의 편의 사양이 기본으로 적용됐다. 문을 열 때 바닥에 비치는 AMG 전용 라이트 애니메이션은 플래그십 모델의 자부심을 드러낸다.
2억 원대 전쟁, 경쟁은 이제부터
메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+의 국내 판매 가격은 2억 860만 원으로 책정됐다. 이는 BMW의 X7 M60i, 포르쉐 카이엔 터보 등 쟁쟁한 경쟁자들과 직접 맞붙는 가격대다.
벤츠 코리아는 이번 모델 출시를 통해 국내 초고성능 대형 SUV 시장에서의 리더십을 확고히 하겠다는 전략이다. 안락한 패밀리 SUV와 짜릿한 스포츠카의 매력을 동시에 원하는 소비자들에게 AMG GLS 63은 거부하기 힘든 선택지가 될 것으로 보인다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com