제네시스 첫 고성능 전동화 모델 GV60 마그마 공개, 내연기관 감성 구현에 초점
최고 출력 650마력, 가격은 9천만 원대… 국내 출시 후 북미·유럽 시장 공략
전기차는 조용하고 빠르지만, 어딘가 모르게 심심하다는 편견이 존재한다. 매끄러운 가속감은 인상적이지만, 내연기관 특유의 감성적인 울림이 부족하다는 지적이다. 제네시스가 바로 이 지점에 도전장을 던졌다. 고성능 라인업 ‘마그마’의 첫 주자, GV60 마그마가 그 주인공이다.
단순히 힘만 키운 전기차가 아니다. GV60 마그마는 강력한 성능, 내연기관을 닮은 주행 감각, 그리고 일상과 트랙을 아우르는 범용성을 통해 고성능 전기차의 새로운 기준을 제시한다. 과연 이 차는 운전의 재미를 추구하는 이들의 마음을 사로잡을 수 있을까.
내연기관의 감성을 이식하다
GV60 마그마의 핵심은 ‘감성’이다. 제네시스는 전기차의 단조로운 주행 경험을 극복하기 위해 내연기관 고성능차의 느낌을 구현하는 데 집중했다. 가상 기어 변속 시스템(VGS)이 대표적이다. 가속 시 실제 변속기와 유사한 충격과 사운드를 만들어 운전의 몰입감을 극대화한다. 전기 모터의 회전 질감을 제어해 마치 엔진 회전수가 오르내리는 듯한 느낌을 연출하는 것이다.
이는 단순히 스피커로 소리만 내는 수준을 넘어선다. 가속 페달 조작에 따라 즉각적으로 반응하는 모터와 변속 충격이 어우러져, 운전자는 차와 한 몸이 된 듯한 일체감을 느낄 수 있다. ‘빠르기만 한 전기차’가 아닌 ‘재미있는 전기차’를 만들겠다는 제네시스의 개발 철학이 엿보이는 대목이다.
압도적인 성능, 제로백 3.4초
물론 성능 자체도 타협이 없다. GV60 마그마는 전륜과 후륜에 각각 모터를 장착해 합산 최고 출력 609마력, 최대 토크 740Nm를 발휘한다. 여기서 끝이 아니다. 스티어링 휠의 부스트 모드 버튼을 누르면 15초간 출력이 650마력, 토크는 790Nm까지 치솟는다.
이 강력한 힘을 바탕으로 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.4초에 불과하다. 시속 200km까지는 10.9초가 걸리며, 최고 속도는 시속 264km에서 제한된다. 웬만한 슈퍼카와 견주어도 손색없는 수치다. 고성능 모델답게 제동 능력과 열 관리 시스템 또한 대폭 강화해 반복적인 가혹 주행에도 안정적인 성능을 유지한다.
일상과 트랙을 넘나드는 두 얼굴
GV60 마그마는 일상 주행의 편안함과 트랙 주행의 짜릿함을 모두 만족시키기 위해 설계됐다. 장거리 주행에 최적화된 GT 모드에서는 안정적이고 편안한 승차감을 제공한다. 반면, 스프린트 모드를 선택하면 모든 출력을 남김없이 쏟아내며 폭발적인 가속력을 경험할 수 있다.
외관 역시 성능에 맞춰 진화했다. 기존 모델보다 차체 폭을 50mm 넓히고 높이를 20mm 낮춰 안정적인 자세를 완성했다. 실내에는 고속 코너링에서도 운전자의 몸을 굳건히 지지해 주는 마그마 전용 버킷 시트가 적용됐다. 편안한 출퇴근부터 주말의 짜릿한 스포츠 드라이빙까지, GV60 마그마는 운전자의 모든 순간을 만족시킬 준비를 마쳤다.
고성능 럭셔리 시장을 향한 출사표
배터리는 SK온의 4세대 84kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 346km를 주행할 수 있다. 고성능 모델임을 감안하면 준수한 수준이다. GV60 마그마는 단일 트림으로 운영되며, 가격은 9,657만 원(개별소비세 3.5% 기준)으로 책정됐다. 결코 만만치 않은 가격이지만, 성능과 구성을 고려하면 충분히 경쟁력이 있다는 평가다.
제네시스는 GV60 마그마를 시작으로 다른 전동화 라인업에도 마그마 버전을 순차적으로 추가할 계획이다. 국내 시장을 시작으로 유럽과 북미 등 주요 럭셔리 시장을 공략하며, 고성능 전기차 시장의 새로운 강자로 자리매김하겠다는 포부다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com