프리미엄 전기 SUV 시장 정조준, 800V 초급속 충전·고급 사양으로 승부수
전국 9개 전시장 동시 오픈하며 본격 공세...테슬라 모델 Y와 정면 대결 예고
“중국산 전기차는 가성비”라는 공식이 깨졌다. 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커(Zeekr)가 한국 시장에 출사표를 던지며, 경쟁자로 테슬라 모델 Y를 정조준했다. 문제는 시작 가격이다.
지커가 내놓은 중형 SUV ‘지커 7X’는 모델 Y보다 비싼 5,299만 원부터 시작한다. 단순히 가격만 보면 고개를 갸웃할 수 있지만, 지커는 가격 경쟁력 대신 프리미엄 사양으로 승부하겠다는 전략이다. 과연 국내 소비자들의 시장 반응은 어떨까.
모델 Y보다 비싼 가격, 과연 약점일까
가격표를 보면 의문이 먼저 든다. 지커 7X의 시작 트림인 ‘프로(RWD)’는 5,299만 원이다. 현재 4,999만 원에 판매되는 테슬라 모델 Y RWD보다 300만 원 비싸다.
상위 트림으로 가면 격차는 줄어든다. 지커 7X ‘울트라(AWD)’는 6,999만 원으로, 모델 Y 롱레인지(6,399만 원)보다는 비싸지만 퍼포먼스(6,999만 원)와는 동일한 가격이다.
만약 당신이 6천만 원대 고성능 전기 SUV 구매를 고려 중이라면, 이 가격표는 새로운 선택지를 제시하는 셈이다. 지커는 가격 차이를 상쇄할 만한 상품성을 갖췄다고 자신한다.
지커 7X는 지리자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼 SEA를 기반으로 개발됐다. 전장 4,800mm, 휠베이스 2,900mm로 모델 Y보다 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 패밀리 SUV로서 중요한 트렁크 용량 역시 539L에 달한다. 특히 중국 외 국가 최초로 페이스리프트 모델이 국내에 먼저 도입된다는 점도 주목할 부분이다.
645마력 괴력에 800V 초급속 충전까지 갖췄다
단순히 크기만 키운 것이 아니다. 지커가 내세우는 프리미엄 사양의 핵심은 강력한 성능과 최신 기술이다.
기본 트림인 프로와 맥스는 후륜구동 싱글 모터로 최고출력 421마력을 발휘한다. 이것만으로도 일상 주행에서는 차고 넘치는 수준이다. 1회 충전 시 주행거리는 각각 375km, 483km다.
백미는 최상위 울트라 트림이다. 듀얼 모터를 장착한 사륜구동 시스템은 합산 최고출력 645마력, 최대토크 72.4kg·m라는 막강한 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.9초. 웬만한 스포츠카와 어깨를 나란히 하는 가속력이다.
여기에 800V 초고전압 시스템을 적용한 점도 강점이다. 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 13~16분이면 충분하다. 충전 속도에 대한 스트레스를 크게 덜어낼 수 있는 대목이다.
지커 코리아는 공격적인 시장 공략을 예고했다. 서울 강남·서초·강서를 포함해 판교, 일산, 부산 등 전국 9개 전시장에서 사전 계약에 돌입했다. 연내 전시장을 14개, 서비스센터를 11개까지 확대해 초기 고객 불편을 최소화한다는 방침이다. ‘중국차’라는 편견과 높은 가격의 벽을 넘고 한국 시장에 안착할 수 있을지, 그 결과에 관심이 쏠린다.
서혜지 기자 seog@news-wa.com