제네시스보다 긴 전장, 478km 주행거리 확보… 남은 건 가격뿐
G80 계약자들 고민 깊어지게 만드는 의외의 선택지 등장
국산 프리미엄 세단과 수입 전기차 사이에서 고민하는 소비자들이 늘고 있다. 특히 장거리 주행이 잦고 가족을 위한 넉넉한 공간까지 고려한다면 선택지는 의외로 한정적이다. 최근 제네시스 G80 계약을 앞둔 지인에게서 “조금 더 기다려볼 만한 신차가 나온다”는 이야기를 들었을 정도다.
그가 언급한 차는 국내 출시를 앞둔 렉서스 ES 350e다. 기존 수입 전기 세단이 주행 성능에 집중했던 것과 달리, 이 모델은 ‘광활한 공간’과 ‘편안함’이라는 다른 카드를 꺼내 들었다. G80의 강력한 대항마가 될 수 있다는 평가가 나오는 배경이다.
G80보다 큰 차체가 먼저 눈에 띈다
가장 큰 특징은 단연 차체 크기다. 렉서스 ES 350e의 전장은 5,140mm에 달한다. 현행 제네시스 G80 전동화 모델의 전장 5,005mm보다 135mm나 길다. 휠베이스 역시 2,950mm로 넉넉한 2열 공간을 기대하게 만든다.
이는 단순히 수치적 우위를 넘어 차량의 성격을 규정하는 요소다. 폭발적인 가속력 대신 정숙성과 안정적인 승차감에 초점을 맞춘 프리미엄 세단임을 분명히 한다. 실내는 12.3인치 디지털 계기판과 14인치 터치스크린을 중심으로 토요타그룹의 차세대 플랫폼이 적용될 예정이다.
실용성을 뒷받침하는 주행거리와 성능
장거리 이동에 대한 부담도 덜었다. ES 350e는 환경부 인증 기준 상온 복합 478km, 도심 503km의 주행거리를 확보했다. 전기차 오너들이 가장 신경 쓰는 겨울철 저온 환경에서도 379km를 인증받아 실용성을 높였다.
충전 속도도 준수하다. 150kW급 급속 충전 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 30분이 소요된다. 장거리 이동 중 휴게소에서 잠시 쉬는 시간 동안 충분한 거리를 확보할 수 있는 수준이다. 다만 최고출력 227마력, 정지 상태에서 100km/h까지 8.2초가 걸리는 가속 성능은 스포츠 주행을 선호하는 운전자에게는 다소 아쉽게 느껴질 수 있다.
마지막 변수는 역시 가격이다
결국 시장의 반응을 결정할 마지막 열쇠는 가격이다. 아직 국내 공식 판매 가격은 공개되지 않았지만, 기존 모델을 통해 대략적인 위치를 가늠해 볼 수는 있다. 현재 판매 중인 2026년형 제네시스 G80 전동화 모델은 8,392만 원부터 시작한다.
렉서스 ES 300h 하이브리드 모델이 6,813만 원에서 7,453만 원 사이라는 점을 고려하면, ES 350e는 G80과 직접적으로 경쟁하는 가격대에 책정될 가능성이 크다. 최종 가격과 트림별 기본 사양이 어떻게 구성되느냐에 따라 G80 계약을 망설이는 소비자들의 향방이 결정될 것이다. 전기 세단 시장에도 ‘공간’이 새로운 경쟁력으로 떠오르고 있다.
서혜지 기자 seog@news-wa.com