브랜드 최초 F세그먼트 전기 SUV, 2조 원 전용 공장서 첫 생산
차세대 eM 플랫폼과 코치도어 적용, 목표는 마이바흐·레인지로버
제네시스가 브랜드 역사를 새로 쓸 플래그십 SUV를 준비한다. GV80 상위 모델로 등장할 GV90은 단순히 크기만 키운 전기차가 아니다. 개발 목표가 마이바흐 EQS SUV와 레인지로버 EV 수준으로 상향 조정된 사실이 알려지며 시장의 관심이 쏠린다.
핵심은 파격적인 ‘코치도어’와 2억 원을 넘나드는 가격, 그리고 이 모든 것을 뒷받침할 차세대 전용 플랫폼이다. 제네시스가 글로벌 하이엔드 시장의 판도를 바꿀 수 있을지를 가늠할 시험대가 오른 셈이다.
B필러까지 없앤 코치도어, 단순한 쇼카가 아니다
GV90의 가장 큰 특징은 단연 코치도어다. 앞문과 뒷문이 양쪽으로 활짝 열리며 중앙 기둥(B필러)이 사라지는 구조는 시각적 개방감과 승하차 편의성을 극대화한다. 네오룬 콘셉트에서 선보였던 디자인을 실제 양산차에 구현하려는 것이다.
물론 기술적 난도는 상당하다. B필러가 없는 구조는 차체 강성 확보와 풍절음 억제에 불리하기 때문이다. 제네시스는 이를 해결하기 위해 다층 실링 구조와 관련 잠금 장치 특허까지 확보한 것으로 알려졌다. 단순히 보여주기식 사양이 아님을 증명하는 대목이다.
2조 원 투입된 전용 공장이 먼저 움직였다
생산 규모부터 다르다. GV90은 약 2조 원이 투입된 현대차 울산 전기차 전용 공장에서 생산되는 첫 모델이다. 연간 20만 대 생산 능력을 갖춘 이 공장은 GV90을 위한 전초기지인 셈이다.
이미 250대 규모의 시험 생산 차량이 제작돼 내부 품질 검증에 들어간 것으로 전해진다. 브랜드 최고가 모델에 걸맞은 조립 품질과 정숙성을 확보하는 것이 최우선 과제다. 대규모 전용 생산망은 GV90을 틈새 모델이 아닌, 장기적인 플래그십으로 육성하겠다는 의지를 보여준다.
가격은 2억 원대, eM 플랫폼으로 가치를 증명한다
가격은 제네시스 역사상 최고 수준이 유력하다. 일반형은 1억 원 중반에서 시작하며, 코치도어와 4인승 VIP 시트 등 최고급 사양이 적용된 모델은 2억 원을 훌쩍 넘길 전망이다. 국산차라는 수식어만으로는 설득하기 힘든 가격대다.
승부수는 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼 ‘eM’이다. 100kWh 이상의 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 주행거리 500km 이상을 목표로 한다. 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘커넥트 W’ 최초 적용 등 상품성 강화에도 공을 들이고 있다. 2026년 9월로 예상되는 공개 시점까지 완성도를 최대한 끌어올리겠다는 전략이다.
초고가 전기 SUV 구매를 고려한다면, 단순히 가격표만 볼 것이 아니다. 코치도어의 실제 구현 수준과 공인 주행거리, 2열 독립 시트의 구성까지 꼼꼼히 따져봐야 독일·영국 경쟁 모델과의 가치를 제대로 비교할 수 있다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com