마세라티 모터스포츠 100주년 기념작, 서킷 기술 품은 공도용 레이스카 국내 상륙
640마력 네튜노 엔진과 카본 파이버 차체… MC20보다 가벼워진 무게에 담긴 비밀
전기차와 하이브리드가 대세가 된 지금, 순수한 내연기관의 운전 재미를 그리워하는 목소리가 커지고 있다. 이런 갈증을 느끼는 자동차 마니아들을 열광시킬 소식이 이탈리아에서 날아왔다.
마세라티가 모터스포츠 100주년을 기념해 서킷의 기술력을 일반 도로로 옮겨온 모델을 선보였다. 레이싱카의 심장을 품었지만 번호판을 달 수 있는 차, ‘GT2 스트라달레’가 그 주인공이다.
국내 시장에 정식 출시된 이 모델은 이탈리아 모데나에서 100% 한정 주문 제작 방식으로 생산된다. 가격은 4억 5,050만 원부터 시작한다.
640마력 엔진, 마세라티가 작정하고 만들었다
GT2 스트라달레의 핵심은 단연 엔진이다. 마세라티가 독자 개발한 V6 네튜노 엔진의 가장 강력한 버전이 탑재됐다. 최고출력 640마력, 최대토크 720Nm의 힘을 오직 뒷바퀴로만 전달한다.
정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 2.8초. 이는 마세라티의 후륜구동 모델 중 가장 빠른 기록이다. 최고 속도는 324km/h에 달한다.
포뮬러1 기술에서 영감을 얻은 프리 챔버 연소 시스템 덕분에 고회전 영역에서도 안정적인 성능을 뿜어낸다. 서킷에서 검증된 성능을 일상 주행에서도 경험할 수 있는 배경이다.
가벼워진 무게의 비밀은 카본 파이버에 있었다
도로 위 레이싱카라는 정체성은 차체 설계에서도 드러난다. 이 모델은 기존 MC20보다 59kg 더 가볍다. 특히 휠과 브레이크 등 비현가 질량에서 약 35kg을 덜어내 서스펜션 반응과 핸들링 성능을 극적으로 개선했다.
차체 곳곳에 카본 파이버를 아낌없이 사용한 결과다. 공기 흐름 효율은 16% 개선됐고, 거대한 리어 윙은 시속 280km에서 최대 500kg의 다운포스(차체를 누르는 힘)를 만들어낸다. GT2 스트라달레 전용으로 설계된 디퓨저 역시 고성능 모델의 존재감을 강조한다.
실내는 오직 운전자에게만 집중했다
실내는 운전자의 몰입을 극대화하는 데 초점을 맞췄다. 빛 반사를 줄이는 무광 마감과 알칸타라 소재를 적극 활용했다. 이탈리아 안전 장비 전문업체 ‘사벨트’와 공동 개발한 탄소 섬유 버킷 시트는 레이스카처럼 낮은 운전 자세를 완성한다.
주행 모드는 총 5가지를 지원한다. 젖은 노면을 위한 ‘웻(WET)’ 모드부터 일상용 ‘GT’, 역동적인 ‘스포트(SPORT)’, 트랙 주행에 최적화된 ‘코르사(CORSA)’, 전자장비 개입을 최소화한 ‘코르사 에보(CORSA EVO)’ 모드까지 상황에 맞게 선택할 수 있다.
편의 기능도 갖췄다. 과속방지턱이나 경사로에서 차체 하부 손상을 막아주는 전방 서스펜션 리프트 시스템이 대표적이다. 과속방지턱이 많은 국내 도로 사정을 고려하면 반가운 기능이다. 10.25인치 스크린과 최신 인포테인먼트 시스템도 탑재됐다.
마세라티코리아 측은 “GT2 스트라달레는 마세라티의 레이싱 DNA와 이탈리안 럭셔리 감성을 동시에 경험할 특별한 기회”라고 설명했다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com