4.0리터 V8 엔진과 9단 변속기의 조합
밸런스드 모드와 파워풀 모드의 주행 성격
메르세데스-AMG GT 63은 도심 주행과 산길 주행의 성격을 한 차 안에 담았다. 차분한 모드에서 고회전 주행으로 넘어가는 과정에는 엔진과 구동계의 구체적인 작동 방식이 자리한다.
4.0리터 V8 비터보 엔진은 최고출력 577마력, 최대토크 81.6kg·m를 낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 제조사 제원 기준 3.1초다. 숫자만큼이나 주행 중에는 낮은 회전수부터 이어지는 힘의 흐름이 특징이다.
산길의 굽은 구간에서는 AMG 퍼포먼스 4MATIC+ 사륜구동 시스템과 9단 변속기가 차체의 움직임을 받친다. 액티브 리어액슬 스티어링은 저속 코너에서 뒷바퀴 방향을 조절해 회전 반경을 줄이는 역할을 한다. 긴 차체를 좁은 코너에서 다뤄야 하는 부담을 덜어주는 구성이다.
V8 엔진과 산악 코너
직선 구간에서 출력을 끌어내는 것과 달리, 헤어핀이 이어지는 도로에서는 힘을 노면에 전달하는 능력이 중요하다. 사륜구동 시스템은 젖은 노면이나 짧은 가속 구간에서도 접지력을 확보하도록 돕고, 차체의 좌우 흔들림을 억제하는 서스펜션 세팅이 이어진다.가속 페달을 깊게 밟으면 엔진 회전이 올라가며 배기음도 거칠어진다. 전기차의 즉각적인 가속과는 다른 방식으로 힘이 쌓이고, 변속이 맞물리는 감각이 주행 리듬을 만든다. 출퇴근과 주말 장거리 주행을 한 차로 해결하려는 운전자에게는 이 차이가 사용 경험의 기준이 될 수 있다.
도심의 정숙함과 배기음
도심이나 주택가에서는 밸런스드 모드로 차분한 주행 성격을 유지한다. 한적한 도로에서 파워풀 모드로 바꾸면 배기 플랩이 열리고, 가속과 감속에 따라 엔진음의 크기와 질감이 달라진다.가속 페달에서 발을 뗄 때 들리는 파핑 사운드도 모드 전환 뒤 두드러진다. 같은 차가 이동 환경에 따라 다른 인상을 주는 이유다. 조용한 일상 주행과 적극적인 주말 주행을 오가는 운전자라면 모드별 차이를 체감할 여지가 크다.
가격과 유지비의 부담
이 같은 성격에는 비용이 따른다. 차량 가격은 2억원을 훌쩍 넘고, 고배기량 V8 엔진의 유류비도 고려해야 한다. 실용성이나 연료 효율을 우선하는 구매자에게는 부담이 큰 선택지다.반면 엔진의 진동과 배기음, 변속 과정에서 오는 감각은 전기차의 조용한 가속과 구별되는 요소다. AMG GT 63의 가치는 최고출력이나 가속 시간 하나로만 결정되지 않는다. 도심에서는 소리를 낮추고 산길에서는 엔진의 성격을 드러내는 다중적인 설정이 고성능 쿠페의 선택 기준을 넓힌다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com