국내 패밀리 SUV 시장은 그야말로 전쟁터다. 국산차의 굳건한 아성에 독일 브랜드가 프리미엄 가치를 내세워 도전하는 구도. 이런 시장에 프랑스에서 온 독특한 감성의 SUV가 조용한 파장을 일으키고 있다. 주인공은 시트로엥 C5 에어크로스다. 이 차는 세 가지 핵심 가치로 승부수를 띄운다. 바로 독보적인 승차감, 뛰어난 공간 활용성, 그리고 효율적인 연비다. 과연 C5 에어크로스는 까다로운 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 독일차의 단단함 대신 마법의 양탄자를 택했다 시트로엥 C5 에어크로스의 가장 큰 무기는 무엇일까. 단연 브랜드의 정체성과도 같은 승차감이다. 많은 수입 SUV들이 단단하고 스포티한 주행감을 강조할 때, 시트로엥은 정반대의 길을 선택했다. 그 중심에는 ‘프로그레시브 하이드롤릭 쿠션(PHC)’ 서스펜션 기술이 있다. 일반적인 쇽업소버 양쪽에 유압식 쿠션을 추가해, 노면의 크고 작은 충격을 부드럽게 흡수하는 원리다. 덕분에 과속방지턱을 넘을 때도 ‘퉁’하고 튀는 대신 ‘스윽’하고 넘어가는 마법 같은 경험을 제공한다. 아이들과 함께 장거리 여행을 자주 떠나는 가장이라면 이 차의 가치를 단번에 알아챌 것이다. 이는 마치 잘 만들어진

2024년 상반기 경차 시장의 승자는 의외의 모델이었다. 출시 15년 차를 맞은 기아 레이가 그 주인공이다. 최신 모델인 캐스퍼와 전통의 강자 모닝을 제치고 압도적인 판매량을 기록했다. 비결은 단순한 가격 경쟁력이 아닌, ‘장수 모델’의 저력과 독보적인 ‘공간 활용성’, 그리고 이를 증명하는 ‘판매량’ 수치에 있다. 과연 레이는 어떻게 경차 시장의 왕좌를 굳건히 지키고 있을까. 오래됐지만, 공간 활용성은 여전히 압도적인가 신차들이 첨단 사양을 내세울 때, 레이는 기본에 집중했다. 바로 공간이다. 레이의 전고는 1,700mm로, 경쟁 모델인 모닝과 캐스퍼보다 월등히 높다. 이 수치는 성인 남성이 뒷좌석에 앉아도 머리 공간이 넉넉한 개방감으로 이어진다. 휠베이스 역시 2,520mm로, 모닝과 캐스퍼 대비 120mm나 길다. 경차 규격(전장 3,595mm, 전폭 1,595mm)은 지키면서 실내 공간을 최대한 확보한 설계다. 덕분에 좁은 골목길 주행이나 주차는 편리하면서도, 실내는 경차답지 않은 여유를 누릴 수 있다. 이것이 레이가 도심 속 ‘패밀리카’로 불리는 이유다. 판매량이 증명하는 레이의 현실적 가치 시장의 반응은 숫자로 나타났다. 레이는 올해