통풍 시트와 전동 트렁크를 모두 갖춘 하이브리드 SUV. 국내 시장이라면 최소 3천만 원 중반을 예상하는 게 일반적이다. 하지만 인도에서 공개된 한 신차의 가격표는 이런 예상을 완전히 뒤엎었다. 주인공은 르노의 ‘더스터 하이브리드’다. 특히 최상위 트림 가격이 약 2,736만 원이라는 점이 국내 소비자들의 이목을 집중시켰다. 국내 소형 SUV 시장의 강자인 기아 셀토스와의 비교가 자연스럽게 뒤따를 수밖에 없는 상황이 펼쳐졌다. 셀토스와 비교하니 가격 차이가 더 선명했다 르노 더스터 하이브리드의 가격 경쟁력은 국내 모델과 나란히 놓았을 때 더욱 두드러진다. 최상위 트림인 ‘이모션’의 인도 판매가를 원화로 환산하면 약 2,736만 원이다. 운전석 앞에는 10.25인치 디지털 계기판도 들어간다. 이는 국내에서 판매되는 셀토스 하이브리드 기본형 ‘트렌디’ 트림(2,973만 원)보다도 237만 원 저렴한 금액이다. 옵션 차이는 더 크다. 더스터 이모션에는 앞좌석 통풍 시트와 전동식 트렁크가 기본 사양이다. 반면 셀토스 하이브리드에서 이 두 가지 사양을 모두 누리려면 3,550만 원짜리 ‘시그니처’ 트림을 선택해야 한다. 최상위 트림끼리 비교하면 가격 차이

가솔린과 LPG를 함께 쓰는 차는 있었지만, 여기에 하이브리드와 사륜구동까지 더한 SUV는 처음이다. 한 번 주유로 1,500km를 달리고 기존 가솔린 사륜구동 모델 대비 운영비를 30% 아낄 수 있다는 계산이 나온다. 짧은 거리가 아니다. 루마니아 자동차 제조사 다치아(Dacia)가 공개한 신형 ‘더스터’ 이야기다. 독특한 구성만큼 국내 소비자들의 관심도 쏠리지만, 실제 국내 도로를 달리려면 넘어야 할 산이 있다. 가솔린·LPG에 하이브리드까지 더한 이유 단순히 연료만 두 종류 쓰는 방식이 아니다. 신형 더스터의 핵심은 1.2리터 터보 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드, LPG 바이퓨얼 시스템을 한데 묶은 파워트레인에 있다. 시스템 총출력은 154마력으로 고성능을 지향하기보다 효율과 실용성에 집중했다. 연료탱크는 가솔린 50리터, LPG 50리터로 총 100리터를 채울 수 있다. 이 조합으로 유럽(WLTP) 기준 최대 1,500km 주행이 가능하다. 장거리 출장이 잦거나 주말마다 교외로 떠나는 운전자라면 주유소를 들르는 횟수를 눈에 띄게 줄일 수 있는 구성이다. 물론 이 수치는 국내 공인 연비와 다르며, 실제 주행 환경에 따라 달라질 수 있다