2026년 4월, 국내 세단 시장에 지각 변동이 일어났다. ‘성공의 상징’으로 여겨지던 그랜저가 오랜 기간 지켜온 왕좌를 잠시 내준 것이다. 그 주인공은 바로 한때 ‘국민 세단’으로 불렸던 쏘나타 디 엣지다. 이는 단순히 한 달간의 판매량 역전을 넘어, 국내 자동차 소비 트렌드의 거대한 흐름이 바뀌고 있음을 시사한다. 합리적인 가격, 뛰어난 연비, 그리고 5060세대의 인식 변화라는 세 가지 키워드를 중심으로 그 이유를 파헤쳐 본다. 과연 쏘나타의 부활은 일시적인 현상에 그칠까? 1,000만 원 차이, 흔들리는 그랜저의 위상 이번 판매 역전의 가장 큰 이유는 단연 가격 경쟁력이다. 쏘나타 디 엣지 2.0 가솔린 모델은 2,826만 원부터 시작하는 반면, 그랜저 2.5 가솔린 모델은 3,798만 원부터다. 옵션을 제외한 기본 모델만 비교해도 약 970만 원의 차이가 발생한다. 하이브리드 모델로 눈을 돌려도 마찬가지다. 쏘나타 하이브리드는 3,270만 원부터 시작해 그랜저 하이브리드(4,291만 원)보다 1,000만 원 이상 저렴하다. 고물가 시대에 1,000만 원이라는 금액은 차량 등급을 바꿀 수 있을 만큼 큰 차이다. 단순히 차량 가격뿐 아니라 취등

요즘 중고차 시세 알아보는 재미가 쏠쏠하다. 경기 침체 한파에 모두가 지갑을 걸어 잠그는 와중에, 유독 제네시스 중고차 같은 고급 모델만 불티나게 팔리는 기현상이 벌어지고 있기 때문이다. 특히 탄탄한 경제력을 갖춘 5060세대가 이 열풍의 주인공이다. 팍팍한 주머니 사정에도 아랑곳없이, 이들은 왜 수천만 원짜리 프리미엄 중고차에 지갑을 여는 걸까? “다들 후진하는데 혼자 풀악셀”... 제네시스의 기막힌 역주행 찬바람 쌩쌩 부는 경기, 중고차 시장도 예외는 아니었다. 2025년 상반기 전체 중고차 거래량은 114만여 대로, 작년보다 5.4%나 쪼그라들었다. 국민차 현대, 기아마저 각각 5.6%, 4.3%씩 판매량이 줄며 울상을 지었다. 하지만 이 와중에 혼자 웃는 강자가 있었으니, 바로 제네시스다. 다른 브랜드가 뒷걸음질 칠 때, 제네시스는 무려 14.9%라는 놀라운 성장세를 보이며 홀로 질주했다. 그 중심에는 플래그십 세단 G80이 있다. G80(RG3 모델)은 상반기에만 1만 2,838대가 주인을 찾아, 전체 중고차 거래량 순위 7위에 오르는 기염을 토했다. 원래 이 순위는 ‘가성비의 상징’인 기아 모닝이나 쉐보레 스파크 같은 경차들의 독무대였다. 수천만