기름값 걱정에 한숨이 절로 나오는 요즘, 현대자동차가 아반떼 하이브리드에 대해 335만 원이라는 파격적인 할인 카드를 꺼내 들었다. 단순한 할인을 넘어, ‘진짜 연비 30km/L’라는 실오너들의 입소문까지 더해지며 고유가 시대 가장 현명한 소비를 고민하는 이들의 마음을 뒤흔들고 있다. 30km/L의 마법, 주유소를 잊게 만드는 연비 아반떼 하이브리드의 공식 복합연비는 20km/L(16인치 타이어 기준)다. 이 자체로도 훌륭하지만, 진짜 놀라움은 도로 위에서 펼쳐진다. 실제 운전자들의 후기를 살펴보면 ‘조금만 신경 쓰면 30km/L는 우습다’, ‘출퇴근 왕복 50km인데 기름을 언제 넣었는지 기억도 안 난다’는 놀라운 증언이 쏟아진다. 1.6리터 가솔린 엔진과 고효율 전기 모터의 절묘한 조화는 도심 주행이 잦은 운전자에게 그야말로 축복이다. 가다 서다를 반복하는 정체 구간에서는 최대한 전기를 사용해 기름을 아끼고, 고속에서는 엔진이 부드럽게 개입해 힘을 보탠다. 월급은 그대로인데 기름값만 오르는 현실 속에서 이보다 더 확실한 재테크가 또 있을까. 디자인, 타협하지 않은 ‘스포티 하이브리드’ 과거 하이브리드 차량은 ‘연비는 좋지만 디자인은 심심하다’는 편견이 있

현대차 신형 아이오닉 6가 1회 충전 시 도심 609km라는 경이로운 주행거리를 공식 인증받으며, ‘전기차는 주행거리가 짧다’는 오랜 편견에 마침표를 찍을 준비를 마쳤다. 더 커진 배터리와 가벼워진 차체, 그리고 스포티한 ‘N 라인’까지 새롭게 추가하며 국내 전기차 시장의 왕좌를 정조준하고 있다. ‘주행거리 불안’, 이제는 옛말 전기차 구매를 망설이게 했던 가장 큰 이유, ‘주행거리 불안감’이 이제는 정말 옛말이 될 전망이다. 곧 출시될 신형 아이오닉 6가 환경부로부터 인증받은 공식 주행거리는 그야말로 ‘역대급’이다. 1회 완충 시 복합 주행거리는 568km, 출퇴근 등 시내 주행만 할 경우 무려 609km까지 늘어난다. 이는 서울에서 출발해 땅끝마을 해남까지(약 400km) 논스톱으로 가고도 200km를 더 달릴 수 있는, 사실상 충전 걱정이 없는 수준에 도달한 것이다. 더 멀리 가는 비결? ‘기본기’의 승리 어떻게 이런 비약적인 발전이 가능했을까? 비결은 ‘더 많이 담고, 무게는 뺀’ 기본기 강화에 있다. 신형 아이오닉 6는 배터리 용량을 기존 77.4kWh에서 84kWh로 대폭 늘려 더 많은 전기를 저장할 수 있게 했다. 동시에 불필요한 무게를 5k

쏘나타와 그랜저, 이 숙명의 라이벌 비교는 언제나 흥미롭다. 특히 4,253만원짜리 ‘쏘나타 풀옵션’과 3,798만원짜리 ‘그랜저 깡통’이 만났을 때, 소비자들의 행복한 고민은 극에 달한다. ‘그래도 그랜저’라는 이름값일까, 아니면 ‘꽉 찬 옵션의 쏘나타’라는 실속일까. 455만원의 가격 차이 속에 숨겨진 두 차의 진짜 가치를 낱낱이 파헤쳐 본다. 1라운드: 덩치와 체급, 시작부터 갈리는 승부 링 위에 오른 두 선수, 일단 덩치에서는 승부가 명확히 갈린다. 플래그십 세단인 그랜저는 길이, 폭, 높이, 바퀴 사이 거리까지 모든 면에서 쏘나타를 압도한다. 나란히 세워두면 누가 봐도 한 체급 위 선수의 위용이 느껴진다. 넓고 편안한 ‘공간’과 다른 사람의 시선을 통해 느껴지는 ‘하차감’을 1순위로 둔다면, 이 대결은 시작과 동시에 그랜저의 승리로 끝난다. 기본형일지라도 ‘그랜저’라는 이름이 주는 무게감은 무시할 수 없다. 2라운드: 심장의 힘, 93마력의 짜릿한 반격 하지만 쏘나타의 진짜 반격은 보닛 아래 ‘심장’에서 시작된다. 그랜저가 일상 주행에 전혀 부족함 없는 198마력의 부드러운 잽을 꾸준히 날린다면, 쏘나타 N 라인은 290마력이라는 강력한 카운터펀