23년 만에 부활한 국산 픽업의 자존심 가솔린 2990만원 승부수
월 16만원대 할부 프로그램 등 파격 혜택으로 타스만 독주 제동
국내 픽업트럭 시장의 원조이자 전설로 불리는 ‘무쏘’가 23년 만에 화려하게 부활했습니다. KG모빌리티(KGM)가 과거 무쏘 스포츠의 영광을 재현하기 위해 작정하고 내놓은 이번 신차는 2천만 원대라는 파격적인 시작가를 앞세워, 최근 기아 타스만이 불지핀 픽업 시장에 거대한 지각변동을 예고하고 있습니다.
KGM은 5일 전통 픽업트럭 모델인 ‘무쏘’를 공식 출시하고 본격적인 판매에 돌입했습니다. 픽업 명가로서의 자존심을 걸고 출시된 이번 모델은 합리적인 가격과 다양한 파워트레인, 소비자 맞춤형 데크 구성으로 무장해 캠핑과 레저를 즐기는 아빠들의 마음을 정조준했습니다.
2천만원대 진입장벽 허문 파격 가격표
이번 신형 무쏘의 가장 큰 무기는 단연 가격 경쟁력입니다. 가솔린 2.0 터보 모델의 경우 기본 트림인 M5가 2,990만 원부터 시작합니다. 최근 출시되는 신차 가격이 천정부지로 치솟는 상황에서 2천만 원대 픽업트럭의 등장은 소비자들에게 가뭄의 단비 같은 소식입니다.상위 트림인 M7은 3,590만 원, 최상위 트림 M9은 3,990만 원으로 책정됐습니다. 디젤 모델 역시 경쟁력을 갖췄습니다. 2.2 디젤 M5 트림은 3,170만 원부터 시작하며 M7은 3,770만 원, M9은 4,170만 원입니다. 파워트레인 성능도 준수합니다. 가솔린 2.0 터보 엔진은 최고출력 217마력, 최대토크 38.7kg·m를 발휘하며 아이신 8단 자동변속기와 맞물립니다. 디젤 2.2 LET 엔진은 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kg·m의 힘을 내며 6단 자동변속기가 적용됐습니다.
용도 따라 골라 타는 데크와 서스펜션
KGM은 소비자의 라이프스타일에 맞춰 적재 공간과 승차감을 선택할 수 있도록 했습니다. 적재 공간은 스탠다드 데크와 롱데크 두 가지로 나뉩니다. 도심형 픽업 라이프를 선호한다면 스탠다드 데크가 적합합니다. 다이내믹 5링크 서스펜션이 적용돼 승차감을 확보하면서도 최대 400kg까지 적재가 가능합니다.반면 현장 업무나 대량의 캠핑 장비 적재가 필요하다면 롱데크 모델이 제격입니다. 롱데크 모델은 파워 리프 서스펜션 선택 시 최대 700kg, 다이내믹 5링크 서스펜션 적용 시 최대 500kg의 하중을 견딜 수 있습니다. 여기에 도시적인 감성을 더하고 싶은 운전자를 위해 디자인 특화 패키지인 ‘그랜드 스타일’도 옵션으로 마련했습니다.
월 16만원으로 픽업 오너 된다
초기 구매 비용이 부담스러운 소비자를 위한 공격적인 금융 프로모션도 눈길을 끕니다. KGM은 선수금 0~50% 조건에 따라 무이자부터 5.3% 금리를 제공하는 스마트 할부를 운영합니다.특히 주목할 만한 것은 ‘슬림페이 플랜’입니다. 차량의 잔존 가치를 3년 기준 최대 64%까지 보장해줌으로써, 5년 할부 기준 월 16만 원대라는 커피 몇 잔 값 수준의 비용으로 차량을 운용할 수 있게 했습니다. 이 밖에도 재구매 고객에게는 로열티 프로그램을 통해 최대 20만 원을 지원하며, 인증 중고차를 통해 신차를 구매할 경우 추가 혜택도 제공합니다.
타스만 독주 막을까 픽업 시장 2파전
업계에서는 이번 무쏘의 출시가 국내 픽업트럭 시장의 판도를 뒤흔들 것으로 전망하고 있습니다. 지난 3월 출시된 전기 픽업 ‘무쏘 EV’가 이미 7천 대 넘게 팔리며 시장성을 입증한 가운데, 내연기관 모델까지 가세하며 풀라인업을 완성했기 때문입니다.현재 시장 1위는 기아의 타스만으로, 같은 기간 약 8천 대의 판매고를 올리며 독주 체제를 굳히고 있었습니다. 하지만 ‘가성비’와 ‘헤리티지’를 동시에 갖춘 무쏘가 등장함에 따라 치열한 2파전이 예상됩니다. 국내 픽업 시장 규모가 전년 대비 약 80% 성장하며 급격히 커지고 있는 만큼, 정통 픽업 명가 KGM이 타스만의 기세를 꺾고 과거의 영광을 되찾을 수 있을지 관심이 집중됩니다.
서혜지 기자 seog@news-wa.com