벤츠·BMW 독주 체제에 균열 예고… 동급 최강 출력과 3개의 스크린으로 무장한 9세대 A6
신형 기다릴까, 할인받고 살까… 현행 모델 최대 2,500만원 할인 소식에 소비자들 ‘고민’
국내 수입차 시장에서 ‘독일 3사’의 위상은 여전하지만, 브랜드별 성적표는 희비가 엇갈린다. 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈가 연간 2만 대 이상 판매고를 올리며 양강 구도를 굳힌 반면, 아우디 A6는 2,000대 판매에도 미치지 못하며 체면을 구겼다.
이러한 상황 속에서 아우디가 7년 만의 완전변경(풀체인지) 모델인 9세대 ‘신형 A6’를 공개하며 시장 판도 변화를 예고했다. 단순한 세대교체를 넘어, 강력해진 성능과 디지털 감성을 무기로 잃어버린 자존심을 되찾겠다는 각오다.
동급 압도하는 강력한 성능
신형 A6의 핵심 경쟁력은 단연 성능이다. 주력 모델인 ‘45 TFSI 콰트로’는 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진을 장착해 최고출력 272마력, 최대토크 40.8kg·m의 강력한 힘을 자랑한다. 이는 경쟁 모델인 벤츠 E 300 4매틱이나 BMW 530i x드라이브보다 약 14마력 높은 수치로, 출발선부터 확실한 우위를 점한다. 여기에 7단 듀얼 클러치 변속기와 기계식 사륜구동 시스템 콰트로가 조화를 이뤄 뛰어난 주행 안정성과 민첩한 운동 성능을 완성했다.
고성능 트림인 ‘55 TFSI 콰트로’는 3.0리터 V6 가솔린 터보 엔진과 마일드 하이브리드(MHEV+) 시스템을 결합해 최고출력 367마력, 최대토크 56.1kg·m를 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 4.7초에 불과하다.
5미터 육박하는 차체와 디지털 혁신
신형 A6는 차체 크기를 키워 존재감을 더욱 부각했다. 전장은 4,999mm로 5미터에 육박하며, 휠베이스는 2,927mm에 달해 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 전폭 1,875mm, 전고 1,418mm의 비율은 낮고 넓게 깔린 안정적인 자세를 연출한다.
실내 변화는 혁신적이다. 11.9인치 풀 LCD 계기판, 14.5인치 센터 디스플레이, 그리고 조수석 전용 10.9인치 스크린까지 총 3개의 디스플레이가 대시보드를 가득 채운다. 아우디의 전기차 라인업에서 선보였던 미래지향적 디지털 감성을 그대로 옮겨와 시각적 만족감과 조작 편의성을 모두 높였다.
플래그십 부럽지 않은 편의 사양
주행 보조 및 편의 사양 역시 플래그십 세단 수준이다. 에어 서스펜션은 노면 상태에 따라 최적의 승차감을 제공하며, 후륜 조향 시스템은 저속에서는 회전반경을 줄여주고 고속에서는 주행 안정성을 높여준다. 덕분에 5미터에 가까운 큰 차체에도 도심 주행의 부담을 덜었다.
이 밖에도 뱅앤올룹슨 3D 사운드 시스템, 4존 독립 공조 시스템, 소프트 도어 클로징 등 고급 옵션이 대거 적용됐다. 잘 달리는 세단을 넘어, 일상과 장거리 주행 모두에서 최상의 만족감을 주겠다는 아우디의 방향성이 돋보인다.
신형이냐 파격 할인 현행 모델이냐
아우디는 디젤 라인업도 유지한다. ‘40 TDI 콰트로’는 2.0리터 디젤 엔진에 MHEV+ 시스템을 더해 복합연비 15.1km/L라는 높은 효율을 달성했다. 한편, 신형 출시를 앞두고 현행 8세대 A6 모델은 최대 2,500만 원에 달하는 파격적인 할인 프로모션을 진행하고 있다.
최신 기술로 무장한 9세대 신형 A6를 기다릴 것인지, 검증된 상품성에 가격 경쟁력까지 갖춘 현행 모델을 선택할 것인지는 소비자의 몫이다. 분명한 점은 신형 A6의 등장이 벤츠와 BMW가 양분해 온 수입 준대형 세단 시장에 새로운 긴장감을 불어넣고 있다는 것이다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com