8,500만 원대 가격에 5m 넘는 차체, 화웨이 기술력 업고 2시간 만에 5,100대 계약
압도적인 1,366km 주행거리, 순수 전기차와는 다른 비밀이 숨어 있었다
중국 전기차 시장이 또 한 번 들썩이고 있다. 화웨이와 베이징자동차가 손잡고 내놓은 대형 SUV ‘스텔라토 G9’이 그 중심에 섰다. 공개 직후 단 2시간 만에 5,100대 넘는 계약고를 올리며 흥행을 예고했다.
소비자들의 시선을 단숨에 모은 것은 1,366km에 달하는 주행거리다. 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 이 수치는 기존 전기차 상식을 뛰어넘는다. 하지만 이 숫자 뒤에는 반드시 짚고 넘어가야 할 동력 구조의 차이가 존재한다.
1,366km 주행거리의 비밀은 동력 구조에 있었다
화제가 된 주행거리는 순수 전기차(BEV)가 아닌 레인지 익스텐더(EREV) 모델의 기록이다. 이 방식은 배터리와 함께 소형 가솔린 엔진을 탑재한다. 다만 엔진은 바퀴를 직접 굴리지 않고 발전기 역할만 수행하며, 생산된 전기로 배터리를 충전한다.
스텔라토 G9은 75kWh 배터리와 1.5리터 터보 엔진을 조합해 이 거리를 구현했다. 배터리와 연료탱크를 모두 가득 채웠을 때 가능한 최대치인 셈이다. 실제 주행은 586마력의 듀얼 전기모터가 담당하며, 순수 전기차의 주행감은 그대로 유지하는 구조다.
참고로 120kWh 배터리를 탑재한 순수 전기차 모델의 최대 주행거리는 727km로 발표됐다. 이 역시 중국 기준(CLTC) 수치이므로 국내 인증 기준과는 차이가 있다.
공격적인 가격과 차체 크기가 흥행을 뒷받침했다
스텔라토 G9은 플래그십 SUV에 걸맞은 제원을 갖췄다. 전장 5,206mm, 휠베이스 3,160mm에 달하는 거대한 차체는 여유로운 실내 공간을 보장한다. 5인승과 6인승 모델로 운영돼 활용 목적에 따른 선택지도 넓혔다.
800V 고전압 시스템과 라이다(LiDAR) 기반의 첨단 운전자 보조 시스템 등 최신 기술도 빠짐없이 적용됐다. 여기에 루프탑 텐트나 외부 어닝을 장착할 수 있도록 설계해 캠핑과 같은 야외 활동까지 고려한 점이 특징이다.
이 모든 구성을 담은 시작 가격은 43만9,800위안, 우리 돈으로 약 8,500만 원이다. 동급의 경쟁 모델과 비교하면 상당한 가격 경쟁력을 갖췄다는 평가다. 화웨이라는 IT 기업의 기술력과 브랜드 이미지가 더해지며 초기 계약 폭주를 이끌었다.
숫자보다 중요한 것은 어떤 방식으로 구현했는가다
스텔라토 G9의 성공적인 데뷔는 화웨이의 자동차 사업이 시장에 성공적으로 안착하고 있음을 보여준다. 하지만 소비자는 1,366km라는 표면적인 숫자에만 집중해서는 안 된다.
이는 배터리와 연료를 모두 사용했을 때의 결과값으로, 순수 전기차의 공인 주행거리와 동일선상에서 비교하는 것은 무리가 있다. 자신의 주행 환경이나 충전 여건을 고려한 판단이 필요하다.
충전 인프라가 부족하거나 장거리 운행이 잦은 운전자에게는 분명 매력적인 대안이 될 수 있다. 앞으로 국내 시장에도 레인지 익스텐더 방식의 차량이 늘어날 전망인 만큼, 주행거리 숫자가 아닌 구현 방식을 꼼꼼히 따져보는 합리적인 소비 습관이 중요해졌다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com