싼타페 페이스리프트에 추가되는 주행거리 연장형 전기차 방식
플레오스 커넥트 적용과 2027년형 출시 전망
싼타페 부분변경 모델은 외관과 실내뿐 아니라 동력계 구성에서도 변화를 예고하고 있다. 기존 내연기관·하이브리드 라인업에 주행거리 연장형 전기차(EREV)가 추가될 가능성이 거론되면서다.
겉모습은 하이브리드와 비슷해도 엔진의 역할은 다르다. 싼타페 EREV는 전기차의 주행 감각과 내연기관차의 주유 편의를 함께 겨냥한 방식으로 개발될 전망이다. 차이를 가르는 핵심은 엔진과 바퀴의 연결 여부다.
싼타페 EREV의 구동 방식
일반 하이브리드는 엔진과 전기모터가 함께 바퀴를 움직인다. 반면 EREV는 전기모터가 바퀴를 구동하고, 내연기관 엔진은 발전기를 돌려 배터리에 전력을 공급하는 구조다. 엔진이 직접 구동에 참여하지 않는다는 점에서 기존 하이브리드와 구분된다.
이 방식은 주행 중 전기모터를 중심으로 움직이면서도 배터리가 부족할 때 연료를 보충해 주행거리를 늘릴 수 있다는 데 초점이 있다. 순수 전기차보다 배터리 용량을 줄일 수 있어 차량 가격 부담을 낮출 가능성도 있다. 충전 시설을 자주 이용하기 어렵거나 장거리 운행이 잦은 운전자에게 현실적인 대안으로 거론되는 배경이다.
충전과 주유를 합친 주행거리
현대차가 제시한 싼타페 EREV의 목표 주행거리는 한 번 충전하고 연료를 채웠을 때 최대 600마일, 약 966km다. 배터리만으로 달리는 전기차 주행거리가 아니라 충전 전력과 연료를 함께 활용한 수치다. 장거리 이동에서 충전 대기 부담을 줄이는 데 초점을 맞춘 셈이다.
평일 이동 거리가 짧다면 전기모터 중심으로 운행하고, 주말 여행이나 명절 장거리 이동 때는 엔진 발전을 활용하는 식의 사용이 예상된다. 다만 실제 전기 모드 주행거리와 연비, 국내 인증 수치는 아직 공개되지 않았다. 목표 주행거리가 양산차에서 어느 정도 구현될지는 추가 정보가 필요하다.
외관 변화와 출시 전망
파워트레인 외에도 페이스리프트에 맞춰 외관과 실내 구성이 달라질 전망이다. 각진 차체의 기본 형태를 유지하면서 전후면 램프 그래픽과 세부 디자인을 다듬는 방향이 거론된다. 현재 알려진 디자인은 예상도 단계인 만큼 양산 모델과 차이가 생길 수 있다.
실내에는 최신 인포테인먼트 플랫폼인 플레오스 커넥트가 적용될 것으로 예상된다. 음성 인식 인공지능과 차량 내 앱 서비스 등이 주요 변화로 꼽히지만, 세부 사양은 확정되지 않았다. 시트 역시 장거리 주행의 편안함을 고려해 개선될 전망이다.
2027년형 싼타페 페이스리프트는 빠르면 2027년 상반기 공개와 양산이 예상된다. 내연기관·하이브리드에 EREV까지 더해질 경우 선택지는 넓어지지만, 가격과 실제 전기 주행거리 공개가 구매 판단의 기준이 될 전망이다.
서혜지 기자 seog@news-wa.com