아부다비 폐쇄 도로에서 진행된 최고속도 계측
기네스 양산차 단방향 기록의 측정 기준



시속 500km를 넘는 주행에서는 최고속도만큼이나 속도를 측정한 조건이 중요해진다. 중국 BYD의 고급 브랜드 양왕이 만든 전기 슈퍼카 U9X는 아부다비에서 기록 도전에 나섰다.
도로 10km 구간을 통제하고 7km 직선을 확보했다. 차가 속도를 끌어올릴 구간뿐 아니라 최고속을 찍은 뒤 감속할 거리까지 필요했다.

이번 주행은 기네스 세계 기록의 양산차 단방향 최고속도와 전기 양산차 단방향 최고속도 종목으로 진행됐다. 기록의 기준과 측정 장비, 주행 방향을 확인해야 수치의 의미가 분명해진다.

아부다비 U9X와 7km 직선





긴 직선 도로를 확보했어도 주행 조건은 까다로웠다. 최고속도에 도달할 만큼 가속할 공간과 이후 속도를 줄일 거리를 한 구간 안에 마련해야 했기 때문이다.
운전은 레이서 마크 바셍이 맡았고 속도는 VBOX 장비로 계측했다. 계기판을 눈으로 읽는 방식이 아니라 장비로 측정해 기록값을 확인했다.

U9X가 기록한 최고속도는 시속 503.17km다. 2025년 독일에서 세운 시속 496.22km보다 6.95km/h 높다. 차이는 작아 보여도 시속 500km를 넘는 영역에서는 공기 저항이 커져 속도를 더 끌어올리는 일이 쉽지 않다.

기네스 단방향 기록의 기준





기네스가 인정한 종목은 양산차와 전기 양산차의 단방향 최고속도다. 한 방향으로 달려 낸 최고치를 기록으로 삼았으며, 도로 양쪽 방향으로 주행한 뒤 평균을 내는 방식과는 다르다.
주행 방향에 따른 바람이나 도로 경사가 한 번의 측정에 영향을 줄 수 있어 ‘단방향’이라는 기준을 함께 봐야 한다. 이번 503.17km/h는 양방향 평균 기록이 아니라 한 방향에서 계측한 최고치다.

시속 100km와 1초 거리 비교



속도를 이동 거리로 바꾸면 수치가 한층 구체적으로 다가온다. 시속 503.17km는 초속 약 139.8m로, 1초 동안 약 140m를 이동하는 속도다.
같은 1초 동안 시속 100km 차량은 약 28m를 간다. 정해진 속도를 그대로 유지한다고 계산하면 U9X의 주행 거리는 시속 100km 주행의 약 다섯 배다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com