따뜻한 4월, 가족과 함께 떠나는 나들이를 계획하는 이들이 많다. 이런 시기, 넓고 편안한 공간을 자랑하는 미니밴은 언제나 매력적인 선택지다. 국내에서는 기아 카니발이 사실상 시장을 독점하고 있는 가운데, ‘미니밴의 원조’라 불리는 강력한 경쟁자가 새로운 모습으로 등판을 예고했다. 주인공은 바로 크라이슬러의 2027년형 퍼시피카다. 이번 부분변경 모델은 파격적인 ‘디자인’ 변화, 강화된 ‘상품성’, 그리고 독보적인 ‘공간 활용성’을 무기로 내세웠다. 과연 퍼시피카는 카니발의 아성에 도전할 새로운 대안이 될 수 있을까? 완전히 달라진 얼굴, 미래에서 온 디자인 이번 퍼시피카 부분변경의 핵심은 단연 외관 디자인이다. 특히 전면부의 변화가 눈에 띈다. 기존의 부드러운 인상 대신, 수직형 LED 헤드램프와 빛을 발하는 새로운 라디에이터 그릴을 적용해 한층 미래지향적이고 강렬한 이미지를 완성했다. 새로운 크라이슬러 윙 로고는 중앙에 자리 잡아 브랜드 정체성을 강조한다. 단순히 멋을 위한 변화에 그치지 않았다. 헤드램프의 조사 거리를 약 17% 늘려 야간 주행 시 안전성을 크게 높인 점도 주목할 만하다. 새로운 외장 색상과 휠 디자인 역시 신차 느낌을 물씬 풍긴다

국내 고급차 시장의 오랜 공식이 흔들리고 있다. 성공의 상징으로 여겨졌던 대형 세단 대신, 이제는 다른 형태의 럭셔리 이동 수단에 시선이 쏠린다. 그 중심에 선 렉서스 LM은 단순히 크고 비싼 미니밴을 넘어, 럭셔리의 개념을 ‘소유’에서 ‘경험’으로 바꾸고 있다. 이 차가 제시하는 새로운 가치는 크게 세 가지로 요약된다. 바로 압도적인 ‘공간’과 차별화된 ‘경험’, 그리고 타협 없는 ‘품질’이다. 과연 어떤 매력이 성공한 이들의 마음을 사로잡았는지 구체적으로 살펴본다. 세단을 넘어 공간을 소유하다 과거 럭셔리카는 낮은 차체에서 오는 안정적인 주행감과 품격을 강조하는 세단이 주도했다. 하지만 이는 필연적으로 공간의 한계를 동반했다. 렉서스 LM은 이러한 고정관념에 정면으로 도전한다. 이동하는 공간을 단순히 ‘좌석’이 아닌 ‘장소’로 재해석한 것이다. 지난해 573대가 판매된 실적은 절대적인 수치만으로는 대단해 보이지 않을 수 있다. 하지만 이는 소비자들이 어떤 형태의 고급 이동 수단에 지갑을 열고 있는지 보여주는 중요한 지표다. 좁은 공간에 몸을 맞추는 대신, 여유로운 공간 그 자체를 누리고자 하는 수요가 폭발적으로 증가하고 있음을 증명한다. 항공기

따뜻한 3월, 가족 나들이용 차량을 고민하는 이들에게 흥미로운 소식이 들려왔다. 북미 미니밴 시장의 전통 강자 크라이슬러가 주력 모델 ‘퍼시피카’의 라인업을 대대적으로 개편하며 새로운 얼굴을 공개한 것이다. 이번 개편은 라인업 재편, 파격적인 디자인 변경, 가격 경쟁력 확보라는 세 가지 핵심 키워드로 요약할 수 있다. 특히 새로운 외관은 국내 시장의 ‘국민 아빠차’를 떠올리게 해 벌써부터 온라인 커뮤니티가 들썩이고 있다. 보급형은 안녕, 퍼시피카 LX로 승부수 크라이슬러는 먼저 ‘가성비’를 담당했던 보급형 미니밴 ‘보이저’의 단종을 공식화했다. 2020년 닷지 그랜드 카라반의 빈자리를 채우기 위해 등장했던 모델이지만, 4년 만에 역사 속으로 사라지게 됐다. 대신 그 역할은 주력 모델인 ‘퍼시피카’의 새로운 기본 트림, ‘LX’가 이어받는다. 퍼시피카 LX는 사실상 이름만 바꾼 보이저의 후속 모델이라 할 수 있다. 최신 페이스리프트 디자인 대신 기존 스타일을 유지해 가격 부담을 낮췄다. 그러면서도 전동 슬라이딩 도어, 열선 시트 및 스티어링 휠 등 국내 소비자들이 선호하는 핵심 편의 사양은 충실히 챙겨 패밀리카로서의 매력을 높였다. 카니발 아니었어? 논란