기아의 첫 정통 픽업트럭 타스만이 출시 초기 기대와 다른 판매 흐름을 보이고 있다. 9월 판매량은 전년 같은 달보다 줄었고, 올해 들어 월 판매도 출시 직후 수준을 회복하지 못했다. 경쟁 모델 KGM 무쏘는 같은 달 타스만보다 많이 팔렸고, 전기 픽업 무쏘 EV까지 시장에 자리 잡았다. 판매 격차 뒤에는 픽업을 고르는 기준과 타스만의 상품 구성이 맞물려 있다. 타스만 판매와 무쏘의 격차 타스만은 9월 국내에서 404대가 판매돼 전년 동월 777대보다 48.0% 감소했다. 올해 1~9월 누적 판매량은 3,200대로, 전년 같은 기간 6,929대보다 53.8% 줄었다. 출시 직후 월 1,300대 안팎이던 판매는 최근 월 300~400대 수준에 머물렀다. 5월에는 250대까지 떨어졌다. 무쏘는 9월 717대, 올해 누적 9,870대를 기록해 타스만 판매량의 세 배를 넘겼다. 무쏘 EV의 올해 누적 판매량 5,148대까지 더하면 차이는 더 벌어진다. 국산 픽업 시장에서 타스만 점유율은 지난해 37.0%에서 올해 1~9월 17.6%로 낮아졌고, 무쏘와 무쏘 EV가 합산 82.4%를 차지했다. 디자인과 엔진 구성의 간극 판매 감소의 배경으로는 디자인 논란과 파워