한때 연간 114만 대를 팔아치우던 현대차가 중국 시장에서 끝없는 추락을 거듭하고 있다. 현지 브랜드의 약진과 전동화 전환 실패가 겹치며 판매량은 10분의 1 토막이 났다. 벼랑 끝에 몰린 현대차가 결국 ‘현지화’와 ‘전동화’라는 두 가지 핵심 카드를 꺼내 들었다. 그 중심에는 중국 시장만을 위한 새로운 전기 미니밴(MPV)이 있다. 현대차의 이번 도전은 단순한 신차 출시를 넘어, 중국 사업의 명운을 건 재도전의 성격을 띤다. 과연 현대차는 세계 최대 자동차 시장에서 재기에 성공할 수 있을까? 10년 만에 90% 증발한 판매량 현대차의 중국 사업은 심각한 침체 국면에 놓여있다. 2016년 114만 대에 달했던 연간 판매량은 지난해 약 12만 대 수준으로 곤두박질쳤다. 불과 10년도 안 돼 89%가 증발한 셈이다. 이로 인해 연간 125만 대 생산 능력을 갖춘 중국 공장의 가동률은 10% 안팎에 머무르는 실정이다. 그 사이 BYD, 지리자동차 등 중국 현지 브랜드는 70%에 육박하는 점유율을 기록하며 시장을 완전히 장악했다. 가격 경쟁력과 빠른 전동화 전환을 무기로 내세운 현지 업체들 사이에서 현대차의 입지는 급격히 좁아졌다. 칼 빼든 현대차, 해답