뒷문 달린 머스탱, 파나메라 잡겠다더니 ‘V8 하이브리드’에 가격은 반값

포드 딜러 행사서 포착된 4도어 머스탱 프로토타입의 정체

2도어 머슬카의 파격 변신, SUV 시대에 세단으로 돌아온 진짜 이유

길게 뻗은 보닛과 두 개의 문, 그리고 V8 엔진의 굵직한 배기음. 포드 머스탱을 상징하는 공식이다. 이 공식에 ‘뒷문’이라는 낯선 변수가 등장했다.

최근 포드가 미국 딜러들을 대상으로 연 비공개 행사에서 4도어 머스탱 초기 프로토타입을 선보였다는 소식이 전해졌다. 외신들은 이 차의 실루엣을 포르쉐 파나메라에 비유했다. 단순한 문짝 추가가 아닌, 고성능 패스트백 세단 시장을 겨냥한 포석으로 읽힌다.

미국 머슬카의 상징이던 머스탱이 전혀 다른 모습으로 변화를 모색하는 상황이다.

파나메라와 비교되는 이유, 단순한 추측이 아니다

언론 보도에서 파나메라급이라는 표현이 등장한 것은 크기와 디자인 비율 때문이다. 쿠페처럼 유려하게 떨어지는 루프라인을 가졌지만, 성인도 편히 앉을 넉넉한 뒷좌석과 적재 공간을 갖춘 4도어 패스트백 형태라는 것이다. 포르쉐 파나메라의 시작 가격이 10만 달러를 훌쩍 넘는 반면, 4도어 머스탱은 4만 달러 미만에서 시작될 수 있다는 관측도 나왔다.

물론 이는 가격대가 비슷한 경쟁 모델이라는 의미는 아니다. 2도어 스포츠카의 감성을 유지하면서도 실용성을 확보해 새로운 시장을 열겠다는 전략으로 해석된다.

V8 심장에 문 두 개를 더한 진짜 속내

포드가 세단 라인업을 대거 정리하고 SUV에 집중해 온 행보를 보면 의외의 선택이다. 하지만 여기에는 분명한 계산이 깔려있다. 쉐보레 카마로, 닷지 챌린저가 단종된 이후 머스탱은 사실상 유일한 대중 머슬카로 남았다.


2도어 쿠페는 시장에 한계가 뚜렷하다. 2도어 스포츠카의 감성은 살리면서도, 아이를 뒷좌석에 태우고 일상적으로 쓰기 좋은 차를 찾는 수요는 분명 존재한다. 포르쉐가 911을 지키면서 파나메라와 카이엔으로 고객층을 넓힌 성공 사례는 포드에게 좋은 참고서가 된다.

마하4 이름과 4만 달러 가격, 어디까지 믿어야 하나

이번 4도어 머스탱에는 ‘마하 4(Mach 4)’라는 이름이 붙을 가능성이 제기된다. 포드는 이미 2025년 미국 특허상표청에 해당 상표를 출원했다. 전기차인 ‘마하-E’와 구분되는 내연기관 기반 4도어 모델임을 암시하는 이름이다.

V8 가솔린 엔진에 하이브리드 시스템을 결합하고, 정지 상태에서 시속 96km까지 4초 이내에 도달한다는 성능 목표도 거론된다. 다만 이 모든 정보는 비공개 행사에서 나온 내용을 바탕으로 한 것이며, 포드의 공식 발표는 아니다. 양산 시점은 2028년 이후로 점쳐지지만, 개발 단계에서 계획은 얼마든지 바뀔 수 있다. 아직은 구체적인 개발설에 가깝지만, 포드가 머스탱 브랜드를 하나의 ‘패밀리’로 확장하려는 방향성은 뚜렷해 보인다. V8의 감성을 더 많은 사람의 일상으로 끌어들이려는 이 낯선 시도가 머스탱에 새로운 기회가 될 수 있다.



오종학 기자 fivejh@news-wa.com