V6 디젤 엔진에 프레임 바디 구조, 이제 신차로는 못 구한다

캠핑·트레일러 즐기는 40대 남성 수요 몰리며 중고 시세 역주행



국산 대형 SUV 시장이 전동화와 모노코크 구조 중심으로 빠르게 재편되고 있다. 신차 전시장을 둘러봐도 프레임 바디 방식의 디젤 SUV는 이제 손에 꼽을 정도로 줄었다.

그런데 역설적인 상황이 벌어지고 있다. 특정 모델이 단종되자 오히려 중고차 시장에서 가치가 오르는 수요 역주행 현상이다.

프레임 바디 구조와 강력한 디젤 엔진이 만든 이 흐름은 특히 캠핑이나 견인을 즐기는 40대 남성 운전자들 사이에서 뚜렷하게 나타난다.



그 중심에는 기아 모하비 더 마스터가 있다. V6 3.0 디젤 엔진을 얹은 이 모델은 강화된 배출가스 규제와 브랜드의 전동화 전략 속에 2024년형을 끝으로 단종됐다. 하지만 최근 모하비 라인업 가운데 거래량 1위를 기록하며 인기를 증명했다.

이 차량의 경쟁력은 제원에서 나온다. 최고출력 260마력, 최대토크 57.1kgm을 내는 엔진에 자동 8단 변속기와 후륜 기반 사륜구동을 조합했다. 트레일러 견인과 장거리 주행을 동시에 소화할 수 있는 조합이다. 다만 복합연비는 9.3km/L 수준이라 유지비 부담은 단점으로 꼽힌다.

대체 불가능한 프레임 바디 구조가 인기 배경





경쟁 대형 SUV 대부분이 모노코크 구조로 넘어간 지금, 모하비의 바디 온 프레임 구조는 독보적인 가치를 갖는다. 이 구조는 험로나 고하중 상황에서 발생하는 충격을 프레임이 흡수해 차체 변형을 줄여준다.

견고한 내구성과 강력한 견인력은 신차 라인업에서 마땅한 대체재를 찾기 어렵게 만든다. 캠핑이나 레저 활동을 위해 무거운 짐을 싣거나 트레일러를 끄는 운전자에게는 매력적인 선택지다.

40대 남성들의 수요가 시세를 끌어올렸다





실제 거래 데이터를 보면 수요층이 명확히 드러난다. 구매자 가운데 40대 남성 비중이 가장 높았고, 지역별로는 경기권 거래가 두드러졌다. 수도권 근교에서 하드한 레저를 즐기는 중년층이 핵심 수요를 이끌고 있다는 분석이다.

동창회나 모임에서 캠핑 이야기가 나오면 자연스레 화제에 오르는 차량이라는 후기도 이런 흐름을 뒷받침한다. 연식별로는 2021년식에 거래가 절반 가까이 몰렸다. 상품성이 개선된 페이스리프트 모델 중에서도 최신 사양과 합리적인 가격대를 동시에 갖춘 구간이기 때문이다.

신차 출고가가 5천만 원대 중후반이었던 점을 고려하면 중고 시세 하락 폭은 크지 않은 편이다. 현재 모하비 더 마스터는 2,800만 원에서 5,000만 원대에 시세가 형성되어 있다. 신차 시장에 이 자리를 대신할 모델이 사실상 없어 당분간 인기는 이어질 전망이다.



다만 장기 보유 시에는 유지비 부담과 배출가스 규제 강화 가능성을 반드시 고려해야 한다. 캠핑이나 트레일러 견인 등 고하중 사용이 주된 목적이라면 2021년식 중심의 무사고 매물을, 도심 주행이 많고 연비에 민감하다면 다른 모노코크 SUV와 비교해 보는 것이 합리적이다.



서혜지 기자 seog@news-wa.com