출시 두 달 만에 5천 대 계약, KGM 무쏘가 픽업트럭 시장의 주역으로 떠올랐다.
연간 자동차세 2만 원대의 파격적인 혜택, 그 인기 비결을 자세히 들여다본다.
국내 자동차 시장의 판도가 흔들리고 있다. SUV가 절대 강자로 군림하던 시장에 픽업트럭이라는 새로운 바람이 거세게 불고 있다. 그 중심에는 KG모빌리티(KGM)의 신형 무쏘가 있다.
출시 두 달 만에 계약 5,000대를 돌파한 무쏘의 인기 비결은 크게 세 가지로 요약된다. 바로 공격적인 가격 정책, 파격적인 세금 혜택, 그리고 SUV 못지않은 실용성이다. 과연 픽업트럭은 어떻게 소비자들의 마음을 사로잡았을까?
수입차 절반 가격 파격적인 가성비
신형 무쏘의 가장 강력한 무기는 단연 가격이다. 2.0 가솔린 터보 모델이 2,990만 원부터 시작하며, 디젤 모델 역시 3,170만 원부터 구매할 수 있다.
이는 6,000만 원을 훌쩍 넘는 포드 레인저나 8,000만 원에 육박하는 지프 글래디에이터의 절반 수준에 불과하다. KGM은 가격 인상을 최소화하며 시장 점유율 확대에 집중하는 전략을 택했고, 이는 디젤(54.4%)과 가솔린(45.6%) 모델의 고른 계약 비율로 증명됐다.
자동차세 연 2만8500원의 마법
픽업트럭을 선택하는 또 다른 결정적인 이유는 세금 혜택이다. 법적으로 화물차로 분류되기 때문에 일반 승용차와는 다른 세금 체계를 적용받는다.
차량 가격이나 배기량에 관계없이 개별소비세가 면제되고 취득세 부담도 적다. 무엇보다 연간 자동차세가 약 2만 8,500원에 불과하다는 점은 엄청난 매력이다. 수십만 원에 달하는 대형 SUV의 자동차세와 비교하면 경제적 부담이 크게 줄어든다.
비주류에서 주류로 시장의 지각변동
국내 픽업트럭 시장의 성장은 이미 통계로 나타나고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 국내 픽업트럭 신규 등록 대수는 약 2만 5,000대로, 전년 대비 무려 79% 이상 급증했다. 이는 쿠페나 컨버터블 등 다른 차종의 판매량을 압도하는 수치다.
최근에는 전기 픽업트럭 시장까지 빠르게 성장하고 있다. 무쏘 EV 모델이 출시 두 달 만에 1,300대 이상 팔리며 새로운 가능성을 보여줬다. 기아와 한국지엠 역시 픽업 라인업 확대를 예고하고 있어 시장 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다.
SUV 아성 넘보는 새로운 대안
과거 픽업트럭은 레저나 상업용으로만 쓰이는 ‘짐차’라는 인식이 강했다. 하지만 이제는 SUV의 넓은 공간과 편의성에 화물차의 경제성까지 더한 ‘만능 차량’으로 재평가받고 있다.
합리적인 가격과 세제 혜택이라는 강력한 무기를 앞세운 픽업트럭이 SUV의 아성을 넘어 국내 자동차 시장의 새로운 주류로 자리 잡을 수 있을지 관심이 쏠린다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com