기름값 무섭다 했더니…팰리세이드 대신 5921대 팔린 국산 SUV

고유가 시대, 패밀리카 선택 기준이 바뀌고 있다.

압도적 판매량과 높은 오너 평점으로 증명된 국산 전기 SUV의 경쟁력.

국내 유가가 고공행진을 멈추지 않으면서 패밀리카 시장의 지도가 바뀌고 있다. 특히 대형 SUV를 구매하려던 소비자들이 다른 선택지를 보기 시작했다. 높은 유가 부담을 상쇄할 대안, 넓은 실내 공간, 그리고 장거리 주행 성능이라는 세 가지 기준이 새로운 바로미터로 떠올랐다. 이 까다로운 조건들을 만족시키며 시장의 주목을 받는 국산 SUV가 있다.

주인공은 현대차 아이오닉 9이다. 지난 5월에만 1,482대가 팔려나가며 동급 경쟁 모델인 기아 EV9(263대)을 큰 격차로 따돌렸다. 올해 누적 판매량은 5,921대에 달한다. 이는 단순히 신차 효과를 넘어, 패밀리카 수요가 본격적으로 대형 전기 SUV로 이동하고 있다는 강력한 신호다.

한동안 국내 전기차 시장은 소형·중형 모델이 주도했다. 그러나 가족 단위의 이동과 주말 장거리 여행까지 고려하는 소비자들에게는 부족함이 있었다. 아이오닉 9은 바로 이 지점을 파고들며 패밀리카 시장의 새로운 강자로 부상했다.

유가 부담에 흔들렸다면 이 수치를 주목해야

정말 전기차가 가솔린 대형 SUV의 실용성을 넘어설 수 있을까. 아이오닉 9은 주행거리로 그 답을 제시한다. 항속형 모델 기준 110.3kWh에 달하는 대용량 배터리를 탑재, 1회 충전으로 최대 532km를 주행할 수 있다. 서울에서 부산까지 추가 충전 없이 갈 수 있는 거리다.

이 수치는 장거리 운행이 잦은 패밀리카 고객의 가장 큰 고민인 ‘충전 스트레스’를 크게 덜어준다. 차체 크기와 가족 탑승, 많은 짐까지 고려되는 준대형 SUV 특성상, 넉넉한 주행거리는 선택이 아닌 필수 조건이다.

실제 차주 9.9점 준 ‘이것’, 패밀리카의 핵심이었다

판매량만큼이나 인상적인 것은 실제 차주들의 평가다. 네이버 마이카 오너평가에서 아이오닉 9은 평균 9.4점(10점 만점)이라는 높은 점수를 기록했다. 세부 항목을 보면 놀라움은 더 커진다. 주행 9.9점, 주행거리 9.8점, 그리고 거주성이 9.9점에 달했다.

특히 패밀리카의 핵심 가치인 ‘거주성’에서 만점에 가까운 평가를 받았다는 점은 의미가 크다. 이는 제원상의 넓은 실내 공간이 실제 사용자에게 높은 만족감으로 이어졌음을 증명한다. 만약 당신이 아이들과 함께할 편안한 공간을 찾고 있다면, 실제 오너들의 이 평가를 가볍게 넘기기 어렵다.

팰리세이드 대신 선택, 실구매가는 얼마일까

그렇다면 가장 현실적인 문제, 가격은 어떨까. 아이오닉 9의 시작 가격은 EV 항속형 기준 6,817만 원이다. 최상위 트림인 캘리그래피는 8,330만 원으로 가격대가 낮은 편은 아니다.

하지만 전기차 구매 보조금이 변수다. 국고 및 지자체 보조금을 적용하면 실제 구매 가격은 지역에 따라 6천만 원대까지 내려올 수 있다. 물론 보조금은 모델과 지역별로 상이해 꼼꼼한 확인이 필수다. 유가 부담과 유지비를 고려하면 초기 비용의 격차는 시간이 지날수록 좁혀질 가능성이 크다.



아이오닉 9의 판매 돌풍은 단지 하나의 모델이 성공했다는 소식이 아니다. 이는 고유가 시대에 소비자들이 가족을 위한 차를 고르는 기준이 어떻게 변하고 있는지를 보여주는 현상이다. 연료비와 공간, 그리고 실용적인 주행거리. 이 세 가지가 미래 패밀리카 시장의 핵심 키워드가 될 것이다.



서혜지 기자 seog@news-wa.com