플래그십 전기 SUV GV90부터 브랜드 최초 하이브리드 모델까지, 제네시스가 2030년 목표 달성을 위한 승부수를 띄웠다.

전기차 수요 정체 속에서 꺼내 든 하이브리드 카드, 제네시스의 전동화 전략은 어떻게 달라질까.



제네시스가 그동안의 침묵을 깨고 대대적인 라인업 확장을 선언했다. 올해만 6종, 내년까지 총 8종에 달하는 신차를 쏟아내며 공격적인 행보를 예고한 것이다. 이는 연간 1~2종의 신차를 선보이던 기존의 모습과는 완전히 다른, 사실상 브랜드의 새로운 10년을 여는 전환점으로 평가된다.
제네시스는 이번 라인업 강화를 통해 세 가지 핵심 방향을 제시한다. 브랜드의 위상을 한 단계 끌어올릴 플래그십 전기 SUV의 등장, 시장의 요구에 부응하는 첫 하이브리드 모델 도입, 그리고 전동화 시대의 현실적 대안으로 떠오르는 주행거리 연장형 전기차(EREV)가 바로 그것이다. 과연 제네시스의 이 과감한 승부수는 글로벌 프리미엄 시장의 판도를 어떻게 바꾸게 될까.

플래그십의 정점, GV90의 등장


이번 신차 공세의 선봉에는 플래그십 대형 전기 SUV, GV90이 선다. GV90은 단순히 라인업의 최상위 모델을 넘어, 제네시스가 지향하는 럭셔리의 정점을 보여주는 상징적인 모델이다. 최근 포착된 프로토타입에서는 24인치에 달하는 거대한 휠과 B필러를 없앤 코치 도어가 적용돼 압도적인 존재감과 고급스러움을 예고했다.
성능 역시 기대를 뛰어넘는다. 113kWh 이상의 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 800km에 육박하는 주행거리를 목표로 하며, 듀얼 모터 시스템으로 약 500~600마력의 강력한 힘을 발휘할 전망이다. 실내는 ‘오픈 라운지’ 콘셉트를 바탕으로 단순한 이동 공간을 넘어, 움직이는 프리미엄 라운지를 지향하며 새로운 차원의 경험을 제공할 것으로 보인다.

시대의 흐름에 응답하다, 첫 하이브리드 도입



제네시스는 올해 G80과 GV80을 시작으로 브랜드 역사상 처음으로 하이브리드 모델을 선보인다. 이는 전기차 시장이 일시적인 수요 정체, 이른바 ‘캐즘’ 현상을 겪고 있는 상황에서 내놓은 시의적절한 카드다. 기존의 ‘전동화 올인’ 전략에서 한발 나아가, 시장 변화에 유연하게 대응하겠다는 의지를 분명히 한 셈이다.

특히 G80과 GV80은 제네시스의 판매량을 이끄는 주력 모델인 만큼, 하이브리드 파워트레인 추가는 소비자 선택의 폭을 넓히고 판매량을 견인하는 데 큰 역할을 할 것으로 기대된다. 이는 전동화로의 전환이라는 큰 틀은 유지하되, 현실적인 대안을 통해 시장 점유율을 놓치지 않겠다는 제네시스의 영리한 전략이다.



전동화 전략의 다변화, EREV 카드까지



하이브리드에 이어 제네시스는 GV70 EREV(주행거리 연장형 전기차) 모델도 준비 중이다. EREV는 배터리와 전기모터로만 구동하지만, 작은 엔진을 발전기로 활용해 배터리를 충전하며 주행거리를 획기적으로 늘린 방식이다. 전기차의 부드러운 주행 질감은 그대로 유지하면서도 충전 인프라 부족에 대한 불안을 해소할 수 있다는 것이 가장 큰 장점이다.

이는 순수 전기차로 넘어가기에는 아직 부담을 느끼는 소비자들에게 훌륭한 대안이 될 수 있다. 제네시스는 EREV 모델 추가를 통해 순수 전기차, 하이브리드, EREV로 이어지는 다각화된 전동화 라인업을 구축하며 다양한 소비자 요구에 대응할 방침이다.

새로운 10년을 향한 제네시스의 승부수





브랜드 출범 10년 만에 누적 판매 150만 대를 돌파한 제네시스는 이제 다음 단계로의 도약을 준비하고 있다. GV90이라는 확실한 플래그십을 필두로 하이브리드와 EREV까지 아우르는 촘촘한 라인업은 글로벌 프리미엄 브랜드들과 본격적인 경쟁을 펼치기 위한 강력한 무기다. 업계 한 관계자는 “GV90의 성공 여부가 제네시스가 진정한 글로벌 럭셔리 브랜드로 자리매김할 수 있을지를 가늠하는 중요한 분기점이 될 것”이라고 평가했다. 제네시스의 과감한 도전이 어떤 결실을 볼지 시장의 관심이 집중되고 있다.



오종학 기자 fivejh@news-wa.com