초광각 디스플레이에 B필러 없는 코치도어 적용 전망

기존 제네시스와는 완전히 다른 실내 구성에 관심 집중



제네시스의 차세대 플래그십 전기 SUV, GV90의 실내가 시험차를 통해 포착됐다. 이번에 유출된 정보는 단순한 신차 소식을 넘어 제네시스 브랜드의 미래 방향성을 암시한다.

핵심 키워드는 세 가지다. 파격적인 실내 구성, 2억 원을 넘볼 가격, 그리고 롤스로이스에서나 볼 법한 코치도어 적용 가능성이다. 제네시스가 글로벌 초호화 전기 SUV 시장을 정조준하고 있다는 구체적인 단서들이 드러나고 있다.

완전히 달라진 실내, 핵심은 디스플레이





포착된 GV90 실내에서 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 운전석부터 조수석까지 길게 이어진 초광각 디스플레이다. 기존 제네시스 모델들이 채택한 분리형 화면 구성과는 완전히 선을 긋는 디자인이다. 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 적용될 가능성이 높다.

센터 콘솔의 크리스탈 스피어도 역할이 바뀐다. 시험차에서 스티어링 칼럼 방식의 변속 레버가 확인됐기 때문이다. 이에 따라 기존 변속기 역할을 하던 크리스탈 스피어는 화면 조작을 위한 전용 컨트롤러로 기능이 변경될 것으로 보인다.

코치도어 양산 적용 가능성 커졌다





GV90은 앞서 공개됐던 ‘네오룬 콘셉트’의 디자인을 대거 채용할 전망이다. 네오룬의 가장 큰 특징은 앞문과 뒷문이 마주 보고 열리는 코치도어와 차체 중앙 기둥(B필러)을 없앤 구조다.

실제 시험차 중 B필러가 없는 형태가 포착되면서 양산 가능성에 무게가 실리고 있다. 만약 자녀가 있는 운전자라면 B필러가 없는 넓은 개방감이 주는 편의성에 한 번쯤 눈길이 갈 만하다. 물론 이 파격적인 구조는 최상위 모델에만 한정 적용될 가능성이 크다.

차체 크기 역시 압도적이다. 전장 5.2m 이상, 24인치급 대형 휠이 예상되며, 이는 현대차 아이오닉 9보다도 큰 수준이다. 긴 휠베이스를 바탕으로 광활한 뒷좌석 공간과 안락한 승차감 확보에 집중한 것으로 분석된다.



가격이 2억원을 훌쩍 넘는 배경



GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 ‘EM’을 기반으로 개발된다. 거대한 차체를 감당하고 충분한 주행거리를 확보하기 위해 배터리 용량은 100kWh를 넘어설 전망이다.

생산은 약 2조 원이 투입된 현대차 울산 전기차 전용 공장에서 2026년 9월경 시작될 것으로 거론된다. 최상위 모델의 경우, 코치도어와 최고급 뒷좌석 사양 등이 더해지며 가격이 2억 원을 넘어설 것이라는 관측이 지배적이다.

GV90은 단순히 GV80의 상위 모델이 아니다. 새로운 인터페이스와 차체 구조를 통해 제네시스가 글로벌 럭셔리 브랜드와 본격적으로 경쟁하겠다는 선언과도 같은 상징적인 모델이 될 전망이다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com