여름철 주차된 차에 오르자마자 통풍시트 버튼부터 누르는 운전자가 많다. 하지만 이내 등과 엉덩이에서 시원함 대신 미지근한 바람만 느껴질 때가 있다. 심지어 더 덥게 느껴지는 경우도 부지기수다. 이 문제의 해답은 의외로 간단한 세 가지 키워드, 바로 ‘실내 온도’, ‘에어컨’, 그리고 ‘작동 순서’에 있다. 이 순서 하나를 바꾸는 것만으로 체감 온도는 극적으로 달라진다. 대부분의 운전자는 통풍시트에서 에어컨처럼 차가운 바람이 직접 나온다고 생각하지만, 이는 사실과 다르다. 통풍시트의 원리는 시트 내부에 장착된 작은 팬이 차량 내부의 공기를 빨아들여 시트 표면의 미세한 구멍으로 내보내는 방식이다. 즉, 냉기를 만드는 장치가 아니라 공기를 순환시키는 환풍기에 가깝다. 에어컨보다 통풍시트 먼저 켜면 안 되는 이유 한여름 직사광선 아래 주차된 차량의 실내 온도는 60도를 훌쩍 넘고, 특히 검은색 가죽시트 표면은 70도 이상 치솟기도 한다. 이 상태에서 통풍시트를 작동시키면, 팬은 주변의 뜨거운 공기를 그대로 빨아들여 운전자의 몸으로 내뿜게 된다. 시원함을 기대했지만 오히려 뜨거운 바람으로 찜질하는 역효과가 나는 것이다. 가장 효과적인 냉방 순서는 따로 있다. 먼저

현대차·기아가 차량 실내 위생 관리의 패러다임을 바꿀 신기술을 세계 최초로 공개했다. 탑승자에게는 영향을 주지 않으면서 세균과 바이러스만 골라 제거하는 것이 핵심이다. 이번 기술의 성공은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 ‘인체 안전성’, ‘강력한 살균력’, 그리고 ‘차량 환경 최적화’다. 어떻게 이 상반된 목표를 동시에 달성할 수 있었을까. 인체 안전성과 강력한 살균력, 두 마리 토끼 잡았다 기존 차량용 자외선(UVC) 살균 기술의 딜레마는 명확했다. 255~280nm 파장대의 UVC는 살균 효과는 뛰어나지만 인체 피부와 눈에 해로울 수 있어 사용이 제한적이었다. 이 때문에 센터 콘솔이나 글로브 박스처럼 밀폐된 공간에만 적용돼 왔다. 현대차·기아는 이 한계를 넘기 위해 새로운 해법을 꺼내 들었다. 200~230nm 파장대의 ‘Far-UVC’를 플라즈마 램프 방식으로 구현한 ‘플라즈마 케어 UVC’ 기술이다. Far-UVC는 독특한 특성을 지닌다. 강력한 에너지로 세균과 바이러스의 DNA를 파괴하면서도, 인체에는 피부 각질층을 통과하지 못해 사실상 무해하다. 이 물리적 차이를 이용해 안전과 성능을 모두 잡은 것이다. 세균 증식으로 인한 실내 악취 저