기아가 창사 이래 최고의 성적표를 받아들었습니다. 전 세계적인 경기 침체와 고금리 기조 속에서도 ‘SUV 명가’로서의 저력을 유감없이 발휘하며 연간 판매 313만 대라는 대기록을 작성했습니다. 특히 국내 도로에서 흔히 볼 수 있었던 쏘렌토와 스포티지가 이 같은 실적의 일등 공신인 것으로 나타났습니다. 기아는 2025년 한 해 동안 글로벌 시장에서 총 313만 5,803대를 판매했다고 밝혔습니다. 이는 직전 최고 기록이었던 2024년의 308만 9,300대를 훌쩍 뛰어넘는 수치로, 전년 대비 2% 성장한 기록입니다. 1962년 자동차 산업에 뛰어든 지 63년 만에 달성한 최대 실적입니다. 안방마님 ‘쏘렌토’, 아빠들 선택받고 10만 고지 점령 국내 시장에서의 주인공은 단연 쏘렌토였습니다. 쏘렌토는 지난 한 해 동안 국내에서만 무려 10만 2대가 팔려나갔습니다. 2002년 1세대 모델이 출시된 이후 23년 만에 처음으로 연간 판매 10만 대를 돌파하는 기염을 토했습니다. 쏘렌토의 이 같은 인기는 싼타페와의 경쟁에서 디자인 호평을 받은 점과 하이브리드 모델의 높은 연료 효율성이 주효했던 것으로 분석됩니다. 실제 현장에서는 하이브리드 모델의 경우 대기 기간이

현대자동차그룹이 미국 시장 진출 40년 만에 ‘저렴한 차’라는 인식을 완전히 지우고 ‘믿고 타는 차’로 거듭났다. 품질 혁신과 과감한 현지화 전략을 앞세운 현대차그룹은 지난해 미국 시장에서 역대 최다 판매 실적을 갈아치우며 새로운 역사를 썼다. 미국 시장서 170만 대 판매 기염 현대차그룹은 2024년 미국 시장에서 총 170만 8293대를 판매하며 전년 대비 3.4% 증가한 성적표를 받아들였다. 이는 2023년 세웠던 종전 최고 기록인 165만 2821대를 5만 대 이상 훌쩍 뛰어넘은 수치다. 현대차와 기아의 합산 연간 판매량이 170만 대 고지를 밟은 것은 이번이 사상 처음이다. 브랜드별로 살펴보면 현대차는 91만 1805대를 판매해 4.8% 성장했고, 기아는 79만 6488대로 1.8% 증가세를 보였다. 특히 프리미엄 브랜드 제네시스는 7만 5003대를 팔아치우며 전년 대비 8.4%라는 가파른 성장세를 기록했다. 이로써 현대차그룹은 미국 시장에서 GM(268만 대), 도요타(233만 대), 포드(206만 대)에 이어 2년 연속 판매 4위 자리를 굳건히 지켰다. 한때 강력한 경쟁자였던 혼다와 닛산-미쓰비시 얼라이언스를 따돌리며 상위권 굳히기에 들

현대자동차와 기아가 미국 시장에서 또다시 거대한 족적을 남겼습니다. 국내 일각의 비판적인 시선이 무색하게, 미국 현지에서는 없어서 못 팔 정도의 인기를 구가하며 역대급 판매 성적표를 받아들었기 때문입니다. 특히 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 우려 속에서도 ‘이 차’를 중심으로 전략을 수정한 것이 신의 한 수가 됐다는 평가가 나옵니다. 3년 연속 질주 183만 대의 금자탑 현대차·기아가 공개한 2025년 연간 미국 실적을 보면 그야말로 파죽지세입니다. 양사는 지난해 미국에서 합산 183만 6172대를 판매하며 미국 진출 이후 역대 최다 판매 기록을 다시 썼습니다. 이는 2023년부터 3년 연속 이어진 신기록 행진으로, 이제는 미국 시장에서 확고한 주류 브랜드로 자리 잡았음을 증명하는 수치입니다. 구체적으로 살펴보면 현대차는 전년 대비 7.8% 증가한 90만 1686대를 기록하며 연간 기준 최고 실적을 갈아치웠습니다. 기아 역시 85만 2155대를 판매하며 2.3%의 성장세를 보였습니다. 여기에 현대차그룹의 프리미엄 브랜드 제네시스가 8만 2331대를 팔아치우며 전년 대비 9.8% 성장해, 양적 성장은 물론 질적 성장까지 이뤄냈다는 분석입니다. 전기