현대차 팰리세이드에 최대 800만 원에 달하는 할인이 붙었다. 쏘렌토 등 경쟁 모델 구매를 고려하던 소비자들까지 흔들릴 만한 파격적인 조건이다. 하지만 모든 조건을 단순히 더해 ‘800만 원 할인’을 기대하고 전시장을 찾았다가는 실망할 수 있다. 실제 할인액은 구매자의 기존 차량, 직업, 심지어 과거 전기차 계약 이력까지 복잡한 조건에 따라 달라진다. 견적서를 받아보고 나서야 내가 받을 수 있는 할인과 그렇지 않은 항목이 명확히 보인다. 홍보 문구 뒤에 숨은 세부 조건을 꼼꼼히 따져봐야 하는 배경이다. 먼저 출고된 재고차, 할인의 시작점이 다르다 할인액의 가장 큰 비중을 차지하는 것은 생산월 조건이다. 10월 판매조건에 따르면 ‘2026년 8월 이전 생산’ 재고 차량은 200만 원, 9월 생산 차량은 100만 원을 깎아준다. 이미 생산된 차량이라 원하는 색상이나 옵션을 선택하기 어렵다는 단점은 감수해야 한다. 이는 전시장에서 고객 응대에 사용된 ‘전시차’와는 개념이 다르다. 전시차는 별도로 50만 원 할인이 적용되지만, 실내외 상태를 직접 확인하는 과정이 필수적이다. 생산월 할인과 전시차 할인을 중복으로 계산할 수 없는 경우도 있어 주의가 필요하다.

출시 4개월을 갓 넘긴 신형 그랜저가 이례적인 규모의 할인에 들어갔다. 9월 판매 조건에서 최대 330만 원에 달하는 혜택이 공개되자, 정가에 구매한 초기 계약자들 사이에서 불만이 터져 나온다. 신차 효과가 예상보다 빠르게 식은 데다, 소진되지 않은 초기 생산 물량이 발목을 잡은 것으로 보인다. 현대차의 복잡한 재고 관리 상황이 이번 프로모션의 진짜 배경에 자리하고 있다. 신차 효과 실종, 재고가 발목 잡았다 이번 할인 확대의 직접적인 원인은 재고다. 지난 5~6월 생산된 초기 물량이 아직 시장에 상당수 남아있는 상황에서 판매 동력이 급격히 떨어진 것이다. 한 딜러는 “신차 효과가 예상보다 빨리 식으면서 재고 소진을 위한 조건이 매달 강화되고 있다”고 현장 분위기를 전했다. 여기에 완전변경 이전 모델인 구형 그랜저 재고까지 동시에 처분해야 하는 부담도 작용했다. 신형과 구형 재고가 함께 쌓이면서, 현대차로서는 할인 외에는 뾰족한 선택지가 없었다는 분석이 나온다. 최대 330만원, 할인 조건 자세히 보니 9월 판매 조건의 핵심은 특정 생산 월 재고를 겨냥한 파격적인 할인이다. 5~6월에 생산된 신형 그랜저 재고 차량에 한해 200만 원을 직접