최근 기아 타스만이 공개되면서 국내 픽업트럭 시장이 후끈 달아올랐다. 그런데 여기, 타스만 계약서에 도장을 찍으려는 아빠들의 손을 떨리게 만들 소식이 있다. GM의 프리미엄 브랜드 GMC가 중형 픽업트럭 **캐니언(Canyon)**의 국내 출시 준비를 사실상 마쳤기 때문이다. 단순한 트럭이 아니다. 형제차인 쉐보레 콜로라도를 럭셔리하게 다듬고, 오프로드 성능을 극한으로 끌어올린 고성능 모델이다. 타스만? 콜로라도? 이건 체급이 다르다 환경부에 따르면 GMC는 최근 캐니언의 최상위 트림인 AT4x 모델의 배출가스 및 소음 인증을 완료했다. 9월 준대형 SUV 아카디아 인증에 이은 광폭 행보다. 캐니언 AT4x는 쉐보레 콜로라도 ZR2와 플랫폼을 공유하지만, 지향점은 완전히 다르다. 콜로라도가 실용적인 워커(Worker)라면, 캐니언은 수트 입고 산을 타는 엘리트 특수요원 느낌이다. 특히 이번에 들어오는 AT4x는 GMC 라인업 중에서도 오프로드에 미친 모델이다. 기본형보다 차체를 약 76mm(3인치)나 들어 올렸다. 웬만한 바위나 험로는 그냥 밟고 지나가라는 뜻이다. 슈퍼카 서스펜션을 트럭에? 미친 하체 이 차의 진가는 하체에 있다. F1 레이싱카나 슈퍼

GM의 거대한 전기 픽업트럭, 쉐보레 실버라도 EV가 단 한 번의 충전으로 1,705km를 주행하며 세계 신기록을 세웠다는 놀라운 소식이 전해졌다. 이는 기존 루시드 에어가 세웠던 기록(1,205km)을 500km 이상 뛰어넘는 대기록이다. 하지만 이 경이로운 숫자 뒤에는 ‘하이퍼마일링(Hypermiling)’이라는 극한의 효율 주행 기술이 숨어있다. 과연 이 기록은 현실과 얼마나 가까우며, GM은 무엇을 증명하고 싶었던 것일까? 1,705km, 신기록 뒤에 숨은 ‘하이퍼마일링’ 먼저 분명히 할 것은 1,705km라는 수치가 일반적인 주행 환경에서 나올 수 있는 거리는 아니라는 점이다. GM의 엔지니어들은 신기록 달성을 위해 ‘하이퍼마일링’이라 불리는, 에너지 효율을 극한까지 끌어올리는 주행법을 사용했다. 주행 내내 평균 시속 32~40km의 매우 느린 속도를 유지했으며, 급가속과 급제동을 철저히 피했다. 무게를 줄이기 위해 스페어타이어를 제거하고, 타이어 공기압은 허용치 최대로 채웠다. 공기 저항을 줄이기 위해 적재함 덮개를 씌웠고, 전력 소모가 큰 에어컨과 같은 공조장치는 일절 사용하지 않았다. 즉, 일상 주행과는 거리가 먼, 오직 기록만을 위한 통제된

정치적 조롱성 게시물 논란…500만원 기부에도 여론 냉담 맛집 유튜버로 유명한 ‘잡식공룡’(본명 왕현수)이 전라도 지역을 비하했다는 논란에 휩싸인 가운데, 결국 SNS 계정을 삭제하며 사실상 활동 중단 수순에 들어갔다. 논란 이후 사과와 기부까지 이어졌지만, 비판 여론은 여전히 사그라들지 않고 있다. 투표 결과 비하성 게시물 공유…조롱성 댓글로 기름 부어 잡식공룡은 지난 5일 자신의 인스타그램 스토리에 제21대 대통령선거 당시 전라남도 특정 지역의 투표 결과를 캡처한 이미지를 공유하며 논란을 자초했다. 해당 게시물은 이재명 대통령의 득표율이 89.04%에 달한 것을 두고 일부 네티즌들이 조롱성 멘트를 덧붙인 것을 인용한 것이었다. 그는 “ㅋㅋㅋㅋ”라는 짧은 반응을 덧붙였으며, 한 네티즌이 “전라도 왜 비하하셨나요?”라고 묻자 “라도인임? 긁혔나 보네?”라는 답변으로 불쾌감을 더했다. 이는 지역에 대한 명백한 조롱으로 해석되며 비판을 피하지 못했다. 사과와 기부에도…“상처는 쉽게 아물지 않는다” 파장이 커지자 잡식공룡은 6일 사과문을 게재하며 “정치적으로 한쪽에 치우친 표현과 지역 비하로 많은 분께 불편을 드렸다”며 고개를 숙였다. 동시에 5·18 기

“국내 픽업트럭 시장에 지각변동이 일어난다!” 기아와 KG모빌리티(KGM)가 각각 ‘타스만’과 ‘무쏘 EV’를 앞세워, 정통 픽업트럭과 전기 픽업트럭 시장에서 뜨거운 한판 승부를 예고했다. 강인한 성능과 첨단 기술로 무장한 기아 타스만, 국내 최초 전기 픽업 타이틀을 거머쥔 KGM 무쏘 EV, 과연 소비자들은 어떤 선택을 할까? “281마력, 43.0kgf·m 토크!” 기아 타스만, 정통 픽업트럭의 강인함으로 승부! 기아 타스만은 브랜드 최초의 정통 픽업트럭으로, 2.5L 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기를 조합, 최고 출력 281마력, 최대 토크 43.0kgf·m의 강력한 성능을 자랑한다. 전장 5,410mm, 전고 1,920mm의 웅장한 차체는 압도적인 존재감을 뽐내며, 높은 최저지상고와 800mm 도하 성능은 오프로드에서도 거침없는 주행 성능을 발휘한다. 특히, 견인 중량에 따라 최적화된 변속 패턴을 제공하는 ‘토우 모드’는 최대 3,500kg까지 견인 가능하며, 험로 주행을 돕는 다양한 터레인 모드와 인공지능 기반 ‘오토 터레인 모드’는 어떤 노면 조건에서도 안정적인 주행을 돕는다. “국내 최초 전기 픽업!” KGM 무쏘 EV, 친환경과 실용성을