플래그십 세단 시장의 판도가 흔들리고 있다. 오랫동안 ‘성공의 상징’으로 여겨졌던 메르세데스-벤츠 S클래스와 국산 자존심 제네시스 G90을 위협하는 강력한 경쟁자가 등장했기 때문이다. 그 주인공은 바로 BMW 7시리즈다. 최근 공개된 실차주 평가에서 BMW 7시리즈는 평균 9.7점이라는 경이로운 점수를 기록했다. 특히 주행 성능, 디자인, 품질 항목에서는 9.9점을 받으며 ‘완벽에 가깝다’는 평가를 받았다. 이는 단순한 수치를 넘어, 까다로운 플래그십 세단 소비자들이 실질적인 만족감을 느끼고 있다는 방증이다. 단순한 이동 수단을 넘어 ‘움직이는 VIP 라운지’로 불리는 BMW 7시리즈가 시장의 뜨거운 감자로 떠오른 이유를 자세히 들여다봤다. 괴물 같은 성능에 놀라운 연비까지 BMW 7시리즈의 심장은 운전자를 흥분시키기에 충분하다. 가솔린 모델인 740i xDrive는 직렬 6기통 터보 엔진을 장착해 최고출력 381마력, 최대토크 55.1kg·m의 강력한 힘을 뿜어낸다. 부드러우면서도 묵직하게 뻗어 나가는 주행감은 고속에서도 불안감을 전혀 느낄 수 없게 만든다. 오너들이 주행 성능에 9.9점을 준 이유다. 디젤 모델인 740d xDrive 역시 68.3kg·

국내 중형 세단 시장에서 기아 K5 하이브리드가 뜨거운 감자로 떠올랐다. 주행 성능과 연비는 물론, 디자인까지 모든 면에서 경쟁 모델을 압도하며 소비자들의 높은 지지를 받고 있다. 실제 오너들의 만족도를 집계하는 ‘네이버 마이카 오너평가’에 따르면 K5 하이브리드는 평균 9.2점이라는 높은 점수를 기록하며 상품성을 입증했다. 주목할 점은 가격을 제외한 디자인, 주행, 품질 등 대부분의 항목에서 9점대 중후반의 평가를 받았다는 사실이다. 이는 차량의 본질적인 가치에 대한 소비자 만족도가 매우 높다는 것을 의미한다. 디자인 하나로 압도적 존재감 K5 하이브리드의 가장 큰 무기는 단연 디자인이다. 오너 평가에서 9.7점으로 가장 높은 점수를 받은 디자인은 ‘역대급’이라는 수식어가 아깝지 않다. 전면부는 기아의 디자인 철학을 상징하는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간주행등과 날렵하게 조각된 LED 헤드램프가 조화를 이뤄 미래지향적이면서도 강렬한 인상을 완성했다. 측면으로 흐르는 유려한 루프라인은 패스트백 스타일을 연상시키며, 균형 잡힌 비율은 세단 고유의 안정감과 고급스러움을 동시에 표현한다. 후면부 역시 좌우로 길게 뻗은 슬림한 테일램프로 깔끔하고 세련된

K5 하이브리드가 무서운 기세로 중형 세단 시장을 뒤흔들고 있다. “가격 빼고 모든 게 완벽하다”는 오너들의 극찬이 쏟아지는 이 차는, 네이버 마이카 평가 9.2점이라는 경이로운 기록을 세웠다. 제네시스를 넘보는 고급스러운 디자인과 경차급 실연비라는 ‘양손의 무기’로 ‘국민 세단’ 쏘나타의 턱밑까지 바짝 추격했다. “이거 K8 아니에요?” 9.7점이 증명하는 압도적 디자인 ‘아빠차’의 대명사가 쏘나타였다면, K5는 ‘오빠차’의 감성과 ‘가장’의 실용성을 동시에 원하는 젊은 아빠들의 ‘드림카’로 떠올랐다. 오너들이 9.7점이라는 만점에 가까운 점수를 몰아준 항목은 단연 ‘디자인’이다. 도로 위 존재감을 뽐내는 날카로운 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간주행등과 공격적인 전면부 그릴은 “이거 K8 아니냐?”는 말을 들을 정도로 고급스럽다. 밋밋하고 평범한 세단 디자인에 싫증을 느낀 소비자들의 감성을 정확히 저격한 것이다. 트렁크까지 매끈하게 떨어지는 ‘쿠페형 루프라인’은 K5의 디자인 백미로 꼽힌다. “기름값 잊고 산다” 20km/L가 현실이 되는 마법 디자인이 감성을 채운다면, 연비는 지갑을 두둑하게 채운다. K5 하이브리드의 또 다른 심장은 9.6점의 ‘연비’

자동차 시장에 그야말로 ‘행복한 고민’의 계절이 찾아왔다. 대한민국을 대표하는 두 플래그십 세단, 현대 그랜저 하이브리드와 제네시스 G80이 파격적인 할인 경쟁에 돌입하며 같은 가격대에 만나는 기현상이 벌어졌다. ‘국민 아빠차’의 제왕과 ‘성공의 아이콘’이 동시에 손짓하는 지금, 소비자들의 저울은 그 어느 때보다 격렬하게 흔들리고 있다. ‘아빠의 안방’이냐, ‘성공의 상징’이냐 그랜저 하이브리드의 유혹은 거부하기 힘들 정도로 강력하다. 특히 2025년형 재고 모델에 대한 할인은 ‘역대급’이라는 말로도 부족하다. 기본 할인에 각종 프로모션을 더하면 최대 400만 원까지 가격이 내려간다. 5천만 원이 넘던 최상위 캘리그래피 트림을 4천만 원 후반대에 손에 쥘 수 있게 된 것이다. 이는 동급의 싼타페 하이브리드보다도 저렴해지는, 말 그대로 가격 파괴다. 그랜저의 매력은 ‘광활함’과 ‘효율성’이다. 뒷좌석은 ‘안방 같다’는 평가가 나올 정도로 넉넉해 패밀리 세단으로서 완벽한 공간을 제공한다. 여기에 리터당 16km에 달하는 하이브리드의 조용하고 효율적인 주행감은 덤이다. 한정된 재고지만 계약 즉시 차를 받을 수 있다는 점은 오래 기다리는 데 지친 아빠들의 마음을 설

고금리, 고물가 시대에 천정부지로 솟은 신차 가격표 앞에서 한숨만 내쉬던 아빠들을 위한 ‘치트키’가 있다. 바로 1000만 원대 중고차 시장의 터줏대감, 현대 LF 쏘나타 중고차 이야기다. 출시된 지 10년이 흘렀지만, 여전히 질리지 않는 디자인과 검증된 신뢰성, 광활한 공간을 무기로 ‘가성비 패밀리카’를 찾는 이들에게 가장 확실한 답안지로 떠오르고 있다. 택시 미터기가 증명한 강철 심장, 고장도 피해 간다 “이 차만큼 속 썩이지 않는 차도 드물지.” 수십만 킬로미터를 달리는 택시 기사들의 입에서 나오는 칭찬만큼 확실한 보증서가 있을까. LF 쏘나타의 가장 큰 무기는 바로 이 ‘믿음’이다. GDI 엔진 이슈로 시끄러웠던 시기, 상대적으로 구조가 단순하고 검증된 2.0 CVVL 가솔린 엔진을 주력으로 내세워 내구성 논란을 정면으로 돌파했다. 실제 2,200명이 넘는 오너들이 매긴 평균 만족도 점수는 10점 만점에 8.7점. 특히 잔고장 없는 품질(8.6점) 항목은 이 차의 신뢰도를 명확히 보여준다. 여기에 동급 경쟁 모델 대비 저렴한 보험료까지 더해져 ‘사는 것’뿐만 아니라 ‘유지하는’ 즐거움까지 선사하니, 가장의 어깨를 가볍게 해주는 효자 상품인 셈이다.

국민 중형 세단 쏘나타와 K5가 꽉 잡고 있는 시장에 지각변동을 예고하는 강력한 도전자가 나타났다. 주인공은 바로 르노코리아의 SM6. 9월 한 달간, ‘이 가격 실화냐’ 소리가 절로 나오는 파격적인 할인 카드를 빼 들며 소비자들의 심장을 저격하고 있다. 아반떼 풀옵션 가격으로 유럽 감성의 중형 세단을 손에 넣을 수 있는, 그야말로 역대급 기회가 열린 셈이다. 아반떼 살 돈으로 중형 세단을? 파격의 조건 이번 르노코리아 SM6 9월 프로모션의 핵심은 ‘체급 파괴’다. TCe260 모델의 시작 가격은 2,797만 원. 여기에 모든 할인을 끌어모으면 실구매가는 1천만 원대 후반까지 떨어진다. 어떻게 이런 마법 같은 가격이 가능할까? 우선 주력 모델인 SM6 TCe260과 LPe 모델에 기본으로 300만 원의 특별 할인이 적용된다. 고성능 모델인 TCe300은 무려 450만 원부터 시작한다. 여기에 프로모션의 화룡점정인 재고차 할인이 더해진다. 2024년 8월 이전 생산된 차량은 300만 원, 2024년 9월에서 12월 사이에 생산된 차량은 100만 원이 추가로 할인된다. 이게 끝이 아니다. 르노코리아 차량을 재구매하는 횟수에 따라 최대 100만 원, 전시차 구매

지난 30년간 BMW 3시리즈, 벤츠 C클래스와 경쟁하며 아우디의 허리를 책임졌던 중형 세단, 아우디 A4가 역사 속으로 사라진다. 차세대 모델부터 ‘A5’로 이름이 변경됨에 따라, 아우디코리아가 8월 한 달간 현행 A4 디젤 모델을 대상으로 최대 1,700만 원에 달하는 사실상의 ‘고별 할인’에 들어갔다. 그 결과, 실구매가가 4천만 원대 초반까지 떨어지며 현대 그랜저와 가격대가 겹치는 전례 없는 상황이 펼쳐졌다. ‘A4’여 안녕, 이름의 마지막 주인 찾기 이번 파격 할인의 배경에는 아우디의 새로운 모델명 전략이 있다. 앞으로 아우디는 세단과 같은 내연기관 모델에는 홀수를, 전기차에는 짝수를 부여한다. 이에 따라 현행 A4의 후속 모델은 ‘A5’라는 이름으로 출시되며, ‘A4’라는 이름의 전통적인 세단은 이번 모델을 끝으로 더 이상 만나볼 수 없게 된다. 이번 프로모션은 30년 역사를 자랑하는 A4 세단의 마지막 주인이 될 수 있는 기회이자, 뛰어난 효율의 독일 프리미엄 디젤 세단을 가장 합리적인 가격에 소유할 마지막 기회이기도 하다. 1,700만 원 할인, 그랜저와 만나다 이번 프로모션은 A4 35 TDI와 40 TDI 콰트로 프리미엄 트림에 집중된다.

현대 그랜저와 기아 K8이 양분한 국내 준대형 세단 시장에 ‘숨은 강자’ 혼다 어코드 하이브리드가 강력한 한 방을 들고나왔다. 혼다코리아가 8월 한 달간 어코드 하이브리드에 파격적인 구매 혜택을 제공하며, ‘아는 사람만 아는 명차’를 넘어 대중의 선택을 받기 위한 총력전에 돌입했다. 이번 프로모션은 화려한 옵션보다는 탄탄한 기본기와 압도적인 연비라는 실질적인 가치를 중시하는 현명한 소비자들에게 절호의 기회가 될 전망이다. 숫자가 증명하는 압도적 효율성 어코드 하이브리드의 가장 강력한 무기는 단연 연비다. 공인 복합연비는 16.7km/L로, 그랜저 하이브리드(15.7km/L)를 이미 넘어서는 동급 최고 수준이다. 놀라운 점은 실주행 연비다. 최근 진행된 연비 챌린지에서 무려 평균 22.7km/L라는 경이로운 수치를 기록하며, 하이브리드 기술의 정점을 증명했다. 이는 4세대 2모터 하이브리드 시스템과 2.0리터 직분사 앳킨슨 엔진의 정교한 조화가 만들어낸 결과물로, 고유가 시대에 운전자의 유류비 부담을 획기적으로 덜어준다. ‘그랜저 상위 트림보다 싸다’ 파격적인 가격 이번 프로모션의 핵심은 가격 경쟁력이다. 어코드 하이브리드(정가 5,340만 원) 구매 시

제네시스 G70이 예비 오너들에게 행복하면서도 골치 아픈 질문을 던지고 있다. “가성비의 끝판왕 ‘끝물’이냐, 모든 것이 바뀐 ‘신형’이냐.” 역동적인 주행 성능으로 BMW 3시리즈와 어깨를 나란히 하는 이 국산 스포츠 세단이 모델 체인지를 앞두고 파격적인 할인과 혁신적인 변화를 동시에 예고하며 소비자들을 깊은 고민에 빠뜨렸다. 지금 사면 ‘가성비 제왕’, 3천만 원대 오너 등극 “이 가격에 이 성능을?” 현재 판매 중인 2025년형 G70을 한마디로 요약하는 말이다. 304마력의 강력한 2.5 터보 엔진과 운전의 재미를 극대화하는 후륜구동 시스템은 실제 오너 평가에서 주행 성능 9.6점(10점 만점)이라는 극찬을 받았다. 날카로운 핸들링과 강력한 가속력은 G70이 왜 ‘한국의 3시리즈’로 불리는지를 명확히 증명한다. 이러한 운전의 즐거움을 지금 당장 ‘가장 저렴하게’ 누릴 수 있다는 것이 현행 모델의 최대 무기다. 시작 가격 4,315만 원의 2.5 터보 모델을 기준으로, 7월에 제공되는 트레이드인(200만 원) 및 각종 프로모션을 모두 적용하면 실구매가는 3천만 원대 후반까지 떨어진다. 국산 중형 세단 가격으로 프리미엄 스포츠 세단의 오너가 될 수 있는,

현대차 쏘나타 디 엣지가 7월 파격 할인과 함께 돌아왔다. 과거 ‘메기’를 닮았다는 디자인 논란으로 놀림 받던 설움을 딛고, 실제 오너들에게 평점 9.1점이라는 극찬을 받으며 대한민국 대표 중형 세단의 자존심을 완벽하게 회복했다. 한때 도로 위 ‘국민차’였지만, 파격적인 디자인 시도로 호불호의 중심에 섰던 쏘나타. 하지만 ‘디 엣지’라는 이름으로 다시 태어난 뒤에는 “타보니 진가를 알겠다”는 오너들의 호평이 쏟아지며 화려한 부활을 알리고 있다. 논란의 디자인, 찬사로 바꾸다 부활의 일등 공신은 단연 디자인이다. 가장 큰 비판을 받았던 전면부를 완전히 갈아엎었다. 그랜저, 코나 등 최신 현대차 라인업에 적용된 ‘심리스 호라이즌 램프’, 즉 길게 이어진 한 줄의 주간주행등을 적용해 낮고 넓은 미래지향적 이미지를 완성했다. 이전 모델의 복잡하고 개성 강한 인상 대신, 누구에게나 어필할 수 있는 세련되고 정제된 모습으로 탈바꿈한 것이 ‘신의 한 수’가 됐다는 평가다. 오너들은 “보면 볼수록 질리지 않는 디자인”이라며 높은 만족감을 표하고 있다. “그랜저 안 부럽다”…타보면 아는 실내 품격 실내는 한 체급 위인 그랜저가 부럽지 않을 정도다. 운전석에 앉으면 가장

볼보 S90의 신형 출시를 기념하는 ‘런치 에디션’이 단 50대 한정으로 깜짝 등장했다. 가장 큰 파격은 마일드 하이브리드(B5) 모델에 플러그인 하이브리드(T8) 최상위 모델에만 들어가던 ‘후륜 에어 서스펜션’을 기본으로 장착했다는 점이다. 7,390만 원이라는 파격적인 가격표를 달고 나온 이 특별한 세단은, 그야말로 ‘아는 사람만 살 수 있는’ 역대급 가성비 조합으로 시장에 큰 파문을 일으키고 있다. ‘구름 위 승차감’의 대중화… 7천만 원대 에어 서스펜션 이번 S90 런치 에디션의 핵심은 단연 ‘후륜 에어 서스펜션’이다. 이 옵션은 노면의 충격을 부드럽게 흡수해 마치 구름 위를 떠다니는 듯한 안락한 승차감을 만들어주는 고급 사양으로, 보통 1억 원이 훌쩍 넘는 플래그십 세단의 전유물로 여겨졌다. 볼보는 이 귀한 옵션을 7,390만 원짜리 마일드 하이브리드 모델에 기본으로 탑재하는 파격을 선보였다. 이는 동급 수입차는 물론, 국산 프리미엄 세단에서도 찾아보기 힘든 구성이다. “7천만 원대 수입차 중 후륜 에어 서스펜션을 탑재한 유일한 모델일 것”이라는 볼보코리아 대표의 자신감은 결코 허언이 아니었다. 스칸디나비아 거실을 담다…최상위 옵션 ‘기본’ 런치

아우디 A5 풀체인지 모델이 드디어 한국 땅을 밟았다. 한때 ‘아빠들의 꿈의 차’로 통하던 그랜저의 강력한 대항마로 떠오르며, 멋진 디자인과 짜릿한 주행 성능으로 프리미엄 중형 세단 시장에 신선한 돌풍을 예고하고 있다. 이번 신형 A5는 단순한 부분 변경이 아닌, 뼈대부터 속살까지 모든 것을 바꾼 완전 신차라는 점에서 소비자들의 기대감을 한껏 끌어올린다. 골라 타는 재미! 7가지 심장으로 라인업 완성 이번 신형 A5의 가장 큰 매력 중 하나는 바로 폭넓은 선택지다. 아우디가 새롭게 개발한 PPC 플랫폼 위에서 가솔린 모델 4종, 디젤 2종, 그리고 고성능 버전인 S5까지 총 7개의 심장을 얹었다. 운전자의 취향과 주행 스타일에 맞춰 마음껏 고를 수 있는 ‘뷔페식 라인업’을 차린 셈이다. 모든 모델에는 아우디의 자랑인 사륜구동 시스템 ‘콰트로’와 7단 자동변속기가 기본으로 장착돼 어떤 길에서도 안정적인 주행감을 선사한다. 엔진 출력은 204마력부터 S5의 367마력까지 폭넓게 포진해 있으며, 디젤 모델에는 브랜드 최초로 마일드 하이브리드 시스템을 더해 리터당 14.5km라는 뛰어난 연비까지 챙겼다. 패밀리카로도 합격점, 훌쩍 커진 덩치와 넉넉한 공간 “디자인

신형 XC90과 S90이 드디어 국내 땅을 밟았다. ‘안전은 옵션이 될 수 없다’는 철학을 바탕으로 한층 더 진화한 이번 플래그십 모델들은, 단순히 얼굴만 바꾼 부분 변경이 아닌 ‘스마트’를 더한 완전체로 돌아왔다. 독일 프리미엄 브랜드가 장악한 국내 대형 럭셔리 시장에 스웨디시 럭셔리가 던진 강력한 출사표를 뜯어본다. 밤길이 대낮처럼... 눈빛부터 달라진 ‘매트릭스 LED’ 이번 신형 모델의 가장 큰 변화는 단연 ‘눈’이다. 새롭게 장착된 매트릭스 LED 헤드라이트는 단순히 밝기만 한 조명이 아니다. 최대 14개의 LED를 개별적으로 제어해, 마주 오는 차나 앞서가는 차의 운전자 눈을 부시게 하지 않으면서도 운전자의 시야는 최대한 밝게 유지하는 첨단 기술이다. 어두운 밤길 운전의 피로와 스트레스를 획기적으로 줄여주는 이 기술 하나만으로도 ‘안전의 볼보’라는 명성을 다시 한번 증명한다. 여기에 브랜드 최초로 적용된 메시 타입의 그릴 디자인은 플래그십으로서의 존재감을 한층 더 뚜렷하게 만든다. 차에서 ‘유튜브’ 본다... 2배 빨라진 인포테인먼트 실내의 핵심은 ‘차 안의 스마트폰’이라 불릴 만큼 강력해진 인포테인먼트 시스템이다. 퀄컴의 최신 스냅드래곤 콕핏 플

아우디의 간판 프리미엄 세단, A6가 2025년 6월 한 달간 최대 1,910만원이라는 파격적인 할인 프로모션에 돌입하며 수입차 시장에 지각변동을 예고했다. 이번 혜택으로 일부 주력 모델의 실구매가가 5천만원대까지 떨어지면서, 그랜저 풀옵션을 고민하던 소비자들의 시선까지 완벽하게 사로잡고 있다. 1,910만원 ‘증발’ 마법, 어떻게 가능할까? 숫자를 잘못 본 게 아니다. 6월 한 달간, 아우디 A6의 가격표에서 소형차 한 대 값이 사라진다. 가장 큰 혜택이 적용되는 ‘A6 45 TFSI 콰트로 프리미엄’ 모델의 경우, 8,324만원짜리 차량을 6,414만원에 손에 넣을 수 있다. 아우디의 상징인 사륜구동 ‘콰트로’가 탑재된 프리미엄 세단을 이 가격에 만날 수 있는 기회는 그야말로 전례를 찾기 힘들다. 물론 조건은 있다. 최대 할인은 아우디 자체 금융 프로그램(아우디 파이낸스)을 이용할 경우 적용되며, 현금이나 타 금융사 이용 시에는 할인 폭이 소폭 줄어든다. 하지만 어떤 방식을 택하든 1,500만원이 훌쩍 넘는 할인이 적용된다는 점은 변함이 없다. 그랜저냐, 아우디냐…행복한 고민의 시작 이번 프로모션이 더욱 파격적인 이유는, 가장 인기 있는 주력 모델들

쏘나타와 그랜저, 이 숙명의 라이벌 비교는 언제나 흥미롭다. 특히 4,253만원짜리 ‘쏘나타 풀옵션’과 3,798만원짜리 ‘그랜저 깡통’이 만났을 때, 소비자들의 행복한 고민은 극에 달한다. ‘그래도 그랜저’라는 이름값일까, 아니면 ‘꽉 찬 옵션의 쏘나타’라는 실속일까. 455만원의 가격 차이 속에 숨겨진 두 차의 진짜 가치를 낱낱이 파헤쳐 본다. 1라운드: 덩치와 체급, 시작부터 갈리는 승부 링 위에 오른 두 선수, 일단 덩치에서는 승부가 명확히 갈린다. 플래그십 세단인 그랜저는 길이, 폭, 높이, 바퀴 사이 거리까지 모든 면에서 쏘나타를 압도한다. 나란히 세워두면 누가 봐도 한 체급 위 선수의 위용이 느껴진다. 넓고 편안한 ‘공간’과 다른 사람의 시선을 통해 느껴지는 ‘하차감’을 1순위로 둔다면, 이 대결은 시작과 동시에 그랜저의 승리로 끝난다. 기본형일지라도 ‘그랜저’라는 이름이 주는 무게감은 무시할 수 없다. 2라운드: 심장의 힘, 93마력의 짜릿한 반격 하지만 쏘나타의 진짜 반격은 보닛 아래 ‘심장’에서 시작된다. 그랜저가 일상 주행에 전혀 부족함 없는 198마력의 부드러운 잽을 꾸준히 날린다면, 쏘나타 N 라인은 290마력이라는 강력한 카운터펀

화웨이가 만든 ‘마에스트로 S800’이 글로벌 럭셔리 세단 시장의 판도를 뒤흔들 ‘메기’로 급부상하고 있다. 독일 마이바흐를 정조준한 압도적인 크기와 호화로운 사양, 그러나 상식을 파괴하는 가격표를 앞세워 출시 직후부터 무서운 돌풍을 일으키고 있다. 도로 위를 압도하는 ‘움직이는 성’ 이 차를 제대로 표현하려면 ‘거대하다’는 말로는 부족하다. 전장(차의 길이)은 5,480mm, 휠베이스(앞바퀴와 뒷바퀴 사이 거리)는 3,370mm에 달한다. 숫자만 봐서는 감이 오지 않는다. 도로 위에서 마주치면 ‘억’ 소리가 절로 나올 법한, 그야말로 움직이는 성과 같은 덩치다. 웬만한 대형 세단들을 순식간에 미니카로 만들어버리는 수준으로, ‘마이바흐보다 시각적으로 더 웅장하다’는 현지 소비자들의 평가가 결코 과장이 아닌 셈이다. 롤스로이스와 마이바흐의 디자인 요소를 대담하게 녹여낸 외관은 누가 봐도 최고급 세단임을 한눈에 알 수 있게 한다. 가장 무서운 무기는 ‘가격표’ 이 차의 가장 강력하고 무서운 무기는 바로 ‘가격표’다. 시작 가격은 우리 돈으로 약 1억 3,400만원. 모든 옵션을 다 넣은 최상위 트림도 2억원을 넘지 않는다. 이는 경쟁자로 지목한 마이바흐 S클

르노 SM6가 2025년 6월, 최대 800만원에 달하는 파격적인 할인 조건을 내걸고 중형 세단 시장에 지각변동을 예고했다. 한때 ‘가성비’와는 거리가 멀어 보였던 중형 세단이 준중형 세단과 가격 경쟁을 벌이는 전례 없는 상황에 소비자들의 눈과 귀가 쏠리고 있다. ‘먼저 찾는 사람이 임자’…보물찾기 같은 할인 조건 이번 할인의 핵심은 ‘재고’와 ‘발품’이다. 먼저, 창고에 잠자고 있던 차량을 대상으로 통 큰 할인이 시작된다. 작년 8월 이전에 생산된 차량이라면 묻지도 따지지도 않고 300만원을 빼준다. 생산 시점이 조금 더 최근인 작년 9~12월 사이 차량이라도 100만원 할인이 적용된다. 여기에 약간의 노력을 더하면 혜택은 더욱 커진다. 발품을 팔아 15일 이상 전시장 한편을 지킨 ‘전시차’를 찾아낸다면 20만원을 추가로 아낄 수 있다. 그야말로 먼저 좋은 조건의 차량을 찾아내는 사람이 이기는 ‘보물찾기’인 셈이다. 계산기 두드려보니…“이 가격 실화?” 자, 이제부터 진짜 계산이 시작된다. 모든 혜택을 더했을 때 가격이 얼마나 내려가는지 따져보자. 가장 인기가 많은 SM6 TCe 260 트림(기본가 2,925만원)을 예로 들어보겠다. 우선 기본적으로 적

아반떼 하이브리드는 2천만원대라는 합리적인 가격과 압도적인 연비 효율을 앞세워 ‘국민 세단’의 명성을 재확인하고 있다. 특히 6월에는 추가 할인 혜택까지 더해져, 생애 첫 차를 고민하는 사회초년생부터 경제성을 중시하는 3040 운전자까지 폭넓은 관심을 한 몸에 받는 중이다. 서울-부산 왕복하고도 남는 기름, 진짜였다 이 차의 핵심은 단연 심장을 의심케 하는 ‘연비’다. 공식 발표된 복합연비는 리터(ℓ)당 21.1km. 숫자로만 보면 감이 잘 오지 않을 수 있다. 쉽게 말해, 연료를 가득 채우면 이론상 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 1,000km 이상 주행이 가능하다는 계산이 나온다. 실제 차주들의 경험담은 더욱 놀랍다. 출퇴근이나 도심 주행이 잦은 경우, 연비는 리터당 21.4km를 넘나들며 한 달 주유비 부담을 마법처럼 줄여준다. “기름 게이지가 닳지를 않는다”는 행복한 비명이 여기저기서 터져 나오는 이유다. 단순히 지갑만 지켜주는 것이 아니다. 낮은 이산화탄소 배출량으로 친환경 트렌드까지 만족시키니, 똑똑한 소비를 지향하는 운전자들에게는 더할 나위 없는 선택지다. “2천만원대 하이브리드”… 문턱 확 낮췄다 ‘하이브리드차는 비싸다’는 편견은 이제 접어