전용 시험장이 아닌 통제된 일반 도로에서 전기차 최고속도 기록을 겨루는 일은 노면과 차량 세팅까지 세밀하게 따져야 하는 도전이다. BYD 럭셔리 브랜드 양왕의 U9 익스트림(U9X)은 아부다비 도로에서 기존 기록을 넘어섰다. 주행 구간은 총 10km로 통제됐고, 최고속도를 낼 수 있는 직선은 7km였다. 하루 전에는 490km/h에 머물렀던 기록이 밤샘 세팅 뒤 어떻게 달라졌는지, 주행 과정과 차량 구성이 함께 드러났다. 통제 도로에서 이어진 최고속도 도전 기록 주행은 11월 1일 아랍에미리트 아부다비 알 다프라 지역의 셰이크 칼리파 빈 자이드 국제도로(E11)에서 진행됐다. U9X는 시속 503.17km를 기록해 양산차 단방향 최고속도와 전기 양산차 단방향 최고속도 부문에서 기네스 세계기록으로 인정받았고, 국제자동차연맹(FIA)의 기록 인증도 받았다. 종전 기록은 지난해 9월 독일 ATP 파펜부르크 주행시험장에서 세운 시속 496.22km였다. 약 7km/h 높아진 기록으로, 당시와 마찬가지로 내구 레이스 드라이버 마크 바셍이 운전대를 잡았다. 하루 사이 바꾼 배터리와 차체 세팅 첫 주행일인 10월 31일 두 차례 시도에서 최고속도는 490

영국 슈퍼카 명가 맥라렌이 오랜 고집을 꺾었다. 브랜드 역사상 최초의 4도어 SUV 개발을 공식 승인한 것이다. 맥라렌은 그간 “절대 SUV를 만들지 않겠다”는 입장을 확고히 지켜온 브랜드로 유명했다. 경쟁사인 페라리와 람보르기니가 각각 푸로산게와 우루스를 내놓으며 막대한 수익을 올리는 동안에도, 맥라렌은 순수 미드십 슈퍼카 제조사라는 정체성을 고수해왔다. 하지만 새로운 주인을 맞이하면서 상황은 180도 달라졌다. 이런 급격한 방향 전환의 배경에는 아부다비 국부펀드의 인수가 자리 잡고 있다. 대주주가 바뀐 뒤 맥라렌의 사업 구조에 대대적인 변화가 예고된 셈이다. 8,800억 원 투입, 배경에 아부다비 자본 있었다 새 대주주 체제 아래 맥라렌은 영국 생산 인프라 확충을 위해 5억 파운드, 한화 약 8,800억 원에 달하는 대규모 투자를 단행한다. 이는 단순히 신차 한 종을 개발하는 수준을 넘어, 브랜드의 미래를 건 전략적 판단으로 풀이된다. 파워트레인 역시 순수 내연기관을 배제하고 V8 트윈터보 기반의 플러그인 하이브리드(PHEV)가 유력하다. 슈퍼카 브랜드다운 성능은 유지하면서도, 강화되는 환경 규제에 대응하겠다는 의지가 엿보인다. 2028년 글