카니발은 잠시 잊으세요… 6월에 등장한 국산 미니밴의 변신

4년 8개월 만에 돌아온 더 뉴 스타리아, 카니발 독주 체제에 균열 낼까?
하이브리드·LPG 추가하고 승용 감각으로 무장, 패밀리카 시장의 새로운 변수

국내 미니밴 시장은 오랫동안 한 가지 선택지로 수렴되는 경향이 짙었다. 가족용이든 레저용이든, 다인승 차량이 필요할 때 소비자들의 시선은 자연스럽게 기아 카니발로 향했다. 이런 견고한 구도에 현대차가 4년 8개월 만에 ‘더 뉴 스타리아’를 내놓으며 의미 있는 질문을 던지고 있다.

단순한 부분 변경이 아닌, 시장의 판도를 흔들기 위한 전략적 변화가 엿보인다. 이번 신형 스타리아는 크게 세 가지 측면에서 주목할 만하다. 상용차의 그림자를 지운 디자인, 장거리 피로를 줄이는 승차감, 그리고 현실적인 파워트레인 구성이 바로 그것이다. 과연 스타리아는 카니발의 대안을 넘어 새로운 기준을 제시할 수 있을까.

상용차 이미지를 벗고 승용 감각을 입다

기존 스타리아는 미래지향적인 디자인에도 불구하고 높은 전고와 특유의 형태로 상용 밴의 이미지를 완전히 떨치지 못했다. 하지만 더 뉴 스타리아는 과감했던 실험 대신 한층 정돈된 모습으로 돌아왔다. 외관의 변화와 함께 실내는 더욱 극적인 변신을 이뤄냈다.

가장 큰 변화는 운전석이다. 12.3인치 디스플레이 두 개를 나란히 배치해 계기판과 인포테인먼트 시스템을 통합했다. 이는 단순히 화면 크기를 키운 것을 넘어, 운전자에게 일관되고 정돈된 정보 경험을 제공하려는 의도다. 복잡했던 센터페시아를 간결하게 정리하고, 자주 쓰는 기능은 물리 버튼으로 남겨 직관적인 조작성을 살린 점도 긍정적이다. 이제 스타리아는 ‘많이 싣는 차’에서 ‘편안하게 타는 차’로 정체성을 바꿨다.

단순한 정숙성 아닌 안정적인 주행 질감

현대차가 이번 부분 변경에서 가장 공들인 부분 중 하나는 바로 승차감이다. 단순히 소음을 줄이는 차원을 넘어, 장거리 운행 시 운전자와 동승자의 피로를 줄이는 데 초점을 맞췄다. 이를 위해 차체 곳곳에 흡차음재를 보강하고 서스펜션 설계를 새롭게 다듬었다.

특히 라운지 트림에 적용된 후륜 하이드로 부싱은 주목할 만하다. 이 부품은 노면에서 올라오는 자잘한 충격과 진동을 효과적으로 흡수해 한층 부드러운 주행 질감을 만들어낸다. 이는 단순히 조용한 차가 아니라, 온 가족이 함께 오랜 시간을 달려도 불편하지 않은 차를 만들겠다는 현대차의 방향성을 명확히 보여주는 대목이다.

하이브리드와 LPG 현실적인 선택지를 더하다

파워트레인 구성에서도 실용적인 접근이 돋보인다. 전기차로의 전환이 대세지만, 현대차는 당장 소비자들이 체감할 수 있는 현실적인 대안을 제시했다. 1.6 터보 하이브리드와 3.5 LPi 엔진을 추가해 디젤과 함께 세 가지 선택지를 마련한 것이다.

하이브리드 모델은 높은 연비로 유류비 부담을 덜어주고, LPG 모델은 저렴한 연료비와 정비 편의성으로 실속을 챙기는 소비자들을 공략한다. 여기에 무선 소프트웨어 업데이트(OTA), 최신 운전자 보조 시스템(ADAS) 등 첨단 사양을 더해 상품성을 대폭 끌어올렸다는 평가다.

더 뉴 스타리아의 등장은 국내 미니밴 시장에 오랜만에 새로운 긴장감을 불어넣고 있다. 단번에 카니발의 아성을 무너뜨리기는 어렵겠지만, ‘미니밴=카니발’이라는 고정관념에 균열을 내기에는 충분해 보인다.



이제 소비자들은 공간 활용성뿐만 아니라 디자인, 승차감, 유지비 등 다양한 기준을 놓고 두 모델을 비교하게 될 것이다. 선택의 고민을 되돌려줬다는 것만으로도 더 뉴 스타리아의 변화는 충분히 의미 있다. 한 모델로 굳어져 있던 시장의 무게추가 다시 움직이기 시작했다.

서혜지 기자 seog@news-wa.com