8년 만의 완전변경, 디젤 마일드 하이브리드 탑재한 신형 Q5 등장
벤츠 GLC·BMW X3와 치열한 경쟁 예고…가격 경쟁력까지 갖췄다
더 뉴 아우디 Q5 / 사진=아우디코리아
8년의 기다림 끝에 아우디의 주력 중형 SUV, Q5가 완전히 새로운 모습으로 국내 시장에 돌아왔다. 이번 신형 Q5는 벤츠 GLC와 BMW X3가 양분하던 시장 구도에 변화를 예고하고 있다. 특히 ‘디젤 엔진의 정숙성’, ‘플랫폼 변화로 넓어진 차체’, 그리고 ‘경쟁력 있는 가격 정책’이라는 세 가지 카드를 앞세워 소비자들의 마음을 공략할 준비를 마쳤다. 과연 신형 Q5는 과거의 명성을 되찾을 수 있을까?
8년의 기다림, 더 커지고 단단해졌다
신형 Q5는 아우디의 내연기관 전용 플랫폼 ‘PPC(Premium Platform Combustion)’를 기반으로 탄생했다. 덕분에 차체는 이전 모델보다 전장 35mm, 전폭 5mm가 늘어나 한층 당당한 인상을 준다. 단순히 크기만 키운 것이 아니다. 늘어난 차체는 실내 공간 활용도를 높이는 동시에, 향상된 강성과 맞물려 고속 주행 시 안정감을 크게 개선했다는 평가를 받는다.
여기에 모든 트림에 기본으로 탑재된 아우디의 상징적인 사륜구동 시스템 ‘콰트로’와 7단 S트로닉 자동변속기는 어떤 도로 환경에서도 안정적인 구동력을 배분한다. 이를 통해 운전자는 날씨나 노면 상태에 관계없이 일관된 주행 성능을 경험할 수 있다.
더 뉴 아우디 Q5 / 사진=아우디코리아
디젤차 편견 깨는 정숙성
이번 신형 Q5의 핵심은 단연 파워트레인이다. 아우디 디젤 라인업 최초로 12V 마일드 하이브리드 플러스(MHEV) 시스템을 적용했다. 이 시스템은 주행 중 최대 18kW의 출력을 보조하며, 저속에서는 엔진 개입을 최소화해 소음과 진동을 획기적으로 줄였다. 시승자들 사이에서 “디젤차라는 사실을 잊게 만든다”는 반응이 나올 정도다.
기존 디젤 엔진의 단점으로 꼽히던 소음을 잡으면서도 2.0 TDI 엔진은 12.7km/L라는 준수한 공인 복합연비를 기록했다. 성능과 효율, 그리고 정숙성까지 모두 만족시키며 디젤 SUV에 대한 기존의 편견을 바꿀 만한 시도라는 분석이 나온다.
첨단 실내와 공격적인 가격 정책
실내는 운전자 중심으로 설계된 ‘디지털 스테이지’ 콘셉트가 적용됐다. 11.9인치 버추얼 콕핏 플러스 계기판과 14.5인치 MMI 터치 디스플레이가 기본으로 탑재되어 미래지향적인 분위기를 연출한다. 상위 트림에는 조수석 전용 10.9인치 디스플레이까지 추가되어 모든 탑승자의 편의성을 고려했다. 특히 블랙 에디션 트림은 주행 환경에 따라 차고를 조절하는 어댑티브 에어 서스펜션을 장착해 승차감에서도 차별점을 뒀다.
국내 출시 가격은 가솔린 40 TFSI 6,673만 원, 주력인 디젤 40 TDI 콰트로 6,968만 원부터 시작한다. 이는 동급 경쟁 모델인 벤츠 GLC나 BMW X3보다 낮은 시작 가격으로, 시장 점유율을 적극적으로 확대하려는 아우디의 전략이 엿보인다. 아우디 코리아는 상품성을 대폭 강화한 신형 Q5를 통해 치열한 프리미엄 중형 SUV 시장의 주도권을 되찾아오겠다는 계획이다.
서혜지 기자 seog@news-wa.com
