이러니 안 살 수가 있나… 20만원 올리고도 ‘가성비’ 굳히는 중국산 SUV

수입 소형 SUV 판매 1위 아토 3, 연식 변경 모델 국내 출시 임박.

중앙 디스플레이 키우고 가격 20만 원 인상… 국산 EV3와 경쟁 구도 주목.

지난해 수입 소형 SUV 시장 1위를 차지하며 존재감을 입증한 중국 BYD의 아토 3가 새로운 모습으로 돌아온다. 온라인 커뮤니티를 중심으로 2026년식 신형 모델의 4월 국내 입고 소식이 퍼지면서 소비자들의 관심이 집중되고 있다.

이번 신형은 파격적인 변화 대신 기존 모델의 강점을 유지하는 데 초점을 맞췄다. 소폭 인상된 가격과 눈에 띄게 커진 실내 디스플레이, 그리고 전반적인 상품성 개선을 통해 ‘가성비 전기차’라는 타이틀을 더욱 굳건히 하려는 전략이다. 과연 이 작은 변화가 국산 전기차와의 경쟁에서 다시 한번 우위를 점하는 열쇠가 될 수 있을까.

가격은 올랐지만 여전한 경쟁력

신형 아토 3의 가격은 3,350만 원으로 기존보다 20만 원 인상됐다. 인상 폭 자체는 크지 않지만, 소비자 입장에선 민감할 수 있는 부분이다. 그럼에도 시장에서는 여전히 강력한 가격 경쟁력을 갖췄다는 평가가 지배적이다.

국산 동급 모델인 기아 EV3의 가격대를 고려하면 아토 3의 가격은 여전히 매력적인 수준이다. 여기에 전기차 보조금까지 더해지면 실구매가는 2,000만 원 후반대까지 떨어질 수 있어, 생애 첫 전기차를 고민하는 소비자들에게는 뿌리치기 힘든 선택지가 된다. BYD는 이번 가격 조정을 통해 최소한의 상품성 개선 비용만 반영하고, 핵심 무기인 ‘가성비’는 절대 놓치지 않겠다는 의지를 분명히 한 셈이다.

가장 큰 변화는 실내 디스플레이

이번 연식 변경의 핵심은 실내 변화에 있다. 가장 눈에 띄는 부분은 중앙 디스플레이 크기다. 기존 12.8인치에서 15.6인치로 대폭 확대되어 운전자의 시인성과 조작 편의성을 높였다. 최신 전기차의 트렌드를 충실히 반영한 결과다.

다만 화면이 커지면서 기존 모델의 특징이었던 회전 기능은 제외될 수 있다는 관측도 나온다. 또한 센터터널에 위치했던 전자식 기어 레버가 스티어링 칼럼으로 이동할 가능성도 제기되면서 실내 공간 활용성이 개선될 것으로 보인다. 외관 디자인과 파워트레인은 기존과 동일하며, 1회 충전 주행거리 역시 321km 수준을 유지한다.

성공 공식은 그대로 따른다

아토 3는 지난해 3월 고객 인도를 시작한 이후 지난 2월까지 1년간 누적 3,829대를 판매하며 수입 소형 SUV 1위에 오르는 기염을 토했다. 이는 압도적인 성능이나 혁신적인 기술이 아닌, 합리적인 가격이라는 성공 공식이 국내 시장에서도 통했음을 보여주는 사례다.

이번 신형 모델 역시 이러한 성공 공식을 그대로 따른다. 화려한 변신을 통해 새로운 고객을 유치하기보다는, 기존의 강점을 다듬어 만족도를 높이는 전략을 택했다. 시장에서 이미 검증된 ‘잘 팔리는 차’의 장점을 유지하면서 부족했던 편의 사양을 보강하는, 영리한 선택으로 풀이된다.

유럽형 고성능 에보와는 다른 모델

한편, 일각에서 언급되는 ‘아토 3 에보’ 모델과 이번에 국내에 들어오는 신형은 명확히 구분해야 한다. 유럽 시장에 공개된 아토 3 에보는 800V 시스템과 후륜구동 기반의 고성능 모델로, 배터리와 모터 성능이 대폭 강화된 버전이다.

반면 국내에 출시될 모델은 기존 글로벌 모델을 기반으로 디스플레이 등 일부 편의 사양만 개선한 상품성 강화 모델에 가깝다. 대대적인 성능 개선을 기대했던 소비자라면 아쉬울 수 있지만, 이는 BYD가 국내 시장의 특성을 고려해 가격 경쟁력을 최우선으로 유지하려는 전략적 판단으로 해석된다. 결국 화려함보다는 실속을 택한 것이다.





서혜지 기자 seog@news-wa.com