“쏘나타인 줄 알았네” 신형 아반떼, 2.0 엔진에 덩치까지 키웠다

중형 세단급 공간에 2.0 엔진 기본 탑재, 실속파 소비자 관심 집중

코나·투싼 등 소형 SUV 인기 잠재울 현대차의 새로운 전략은

현대차의 대표 준중형 세단 아반떼가 파격적인 변신을 예고했다. 최근 부산모빌리티쇼에서 세계 최초로 공개된 신형 모델은 기존의 틀을 완전히 깨는 변화를 담았다. 핵심은 엔진, 차체, 그리고 시장을 공략하는 새로운 전략에 있다.

6년 만에 완전 변경된 8세대 모델은 단순히 디자인만 바꾼 수준이 아니다. 파워트레인부터 차체 강성까지 모든 것을 뜯어고쳤다. 특히 실속을 중시하는 소비자들이라면 이번 변화를 더욱 주목할 만하다.

엔진부터 바꾼 이유, 덩치가 달라졌다

신형 아반떼는 마치 상위 모델을 연상시키는 웅장한 외관을 갖췄다. 6년 만의 세대교체를 거치며 길이가 4,765mm로 55mm, 폭은 1,855mm로 30mm 늘어났다. 이는 형님 격인 쏘나타와 비교해도 폭이 불과 5mm밖에 차이 나지 않는 수치다.

휠베이스 역시 30mm 길어지면서 실내 공간, 특히 2열 거주성이 눈에 띄게 개선됐다. 최근 코나나 투싼 같은 소형 SUV의 인기에 맞서, 세단의 공간 활용성을 극대화해 다시 수요를 가져오려는 현대차의 의도가 엿보인다.
넉넉한 공간을 갖춘 패밀리카를 고민했다면, 이제 선택지가 하나 더 늘어난 셈이다.

1.6 버리고 2.0 기본 탑재한 배경

가장 큰 변화는 단연 동력 계통이다. 기존 1.6 가솔린 자연흡기 엔진을 버리고 2.0 가솔린 엔진을 기본으로 채택했다. 커진 차체와 강화된 안전 사양을 감당하기 위한 최적의 선택으로 풀이된다.

새로운 2.0 엔진은 스마트스트림 IVT 변속기와 맞물려 최고 출력 149마력을 발휘한다. 기존 1.6 엔진보다 26마력이나 높아져 한층 민첩하고 안정적인 주행이 가능하다. 물론 효율을 중시하는 소비자를 위한 1.6 하이브리드 모델도 여전히 선택지에 남겨뒀다. 이는 북미 시장용 엘란트라와 파워트레인을 통일해 생산 효율을 높이고 원가를 절감하려는 전략적 판단도 포함됐다.

안전은 기본, 패밀리카 입지 굳힌다

강화된 글로벌 충돌 안전 기준을 맞추기 위해 차체 구조도 대대적으로 개선했다. 초고장력 강판 사용 비율을 높여 차체 강성을 확보하고, 측면 충돌 보호를 위한 임팩트 바를 추가했다.

실내에는 10개의 에어백을 기본으로 설치해 모든 탑승객을 보호한다. 최신 안전 설계를 통해 패밀리 세단으로서의 신뢰도를 높여 상품성을 한 단계 끌어올렸다.

이번 신형 아반떼는 단순한 세대교체를 넘어 현대차의 세단 전략 변화를 보여주는 중요한 모델이다. 중형과 준중형 세단 소비자를 모두 공략하며 더 넓은 시장을 겨냥하고 있다.
현대차는 올해 3분기 중 트림별 사양과 가격을 공개하고 사전 계약에 돌입할 예정이다. 최종 가격표가 시장 성공의 마지막 열쇠가 될 것이다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com