르노코리아의 야심작, 중형 하이브리드 SUV ‘그랑 콜레오스’가 출시 1년 만에 중고차 시장에서 혹독한 시련을 겪고 있다. 신차 출고의 기쁨도 잠시, 1년 만에 무려 1,700만 원 이상 가치가 증발하는 충격적인 감가율을 보이면서 차주들의 한숨이 깊어지고 있다. 경쟁 모델인 쏘렌토나 싼타페와는 확연히 다른 모습이다. 도대체 그랑 콜레오스에 무슨 일이 벌어지고 있는지 자세히 파헤쳐 본다. 신차급인데 가격은 2천만 원대 최근 중고차 거래 플랫폼에 등장한 한 매물은 시장에 적잖은 충격을 던졌다. 2024년 10월식 그랑 콜레오스 하이브리드 최상위 트림인 ‘에스프리 알핀’ 모델이 2천만 원대 후반에 올라온 것이다. 주행거리는 1만 km도 채 되지 않은 사실상 신차급 상태였지만, 신차 가격(약 4,700만 원대)과 비교하면 무려 1,777만 원이 허공으로 사라진 셈이다. 해당 차량에 사고 이력이 존재한다고는 하나, 출고 1년 남짓한 국산 SUV가 이 정도의 가치 하락을 기록하는 것은 매우 이례적인 일로 평가된다. 전용 디자인과 고급 사양이 적용된 상위 트림이라는 점을 감안하면 체감 하락 폭은 더욱 크다. 무사고 차량도 속수무책 문제는 이러한 가격 하락이 특정 매

2025년 자동차 시장의 화두는 단연 ‘전기차 중고 시세의 양극화’입니다. 불과 몇 년 전만 해도 웃돈을 줘야 살 수 있었던 고가의 수입 전기차들이 이제는 애물단지 취급을 받는 반면, 실속을 챙긴 소형 전기차는 없어서 못 파는 기현상이 벌어지고 있습니다. 특히 1억 원을 호가하던 럭셔리 세단의 가격이 반토막 나는 상황에서도 굳건히 시세를 지키고 있는 국산 소형 전기차의 약진이 두드러집니다. 수입 전기차의 굴욕, 시세 하락의 늪 중고 전기차 시장의 하락세는 테슬라와 벤츠 등 수입차 브랜드에서 두드러지게 나타나고 있습니다. 업계 분석에 따르면 테슬라 모델 3와 모델 Y의 중고 거래 가격은 지속적인 하락 곡선을 그리고 있습니다. 특히 2021년식 모델의 경우 BMS(배터리 관리 시스템) 오류 이슈가 겹치며 감가 폭이 커졌습니다. 벤츠의 상황은 더욱 심각합니다. 지난해 발생한 대형 화재 사고의 여파로 소비자들의 불안심리가 커지면서 EQE 모델의 경우 신차 가격의 절반 수준에도 미치지 못하는 가격에 거래되고 있습니다. 닛산 리프 등 다른 수입 전기차 모델들도 높은 감가율을 피하지 못하고 있습니다. 배터리 보증 만료, 시한폭탄이 되다 이러한 가격 급락의 이

2024년 7월, 한 시대가 막을 내렸다. 도로 위를 압도하는 존재감으로 ‘아빠들의 드림카’라 불렸던 기아 모하비가 17년의 여정 끝에 공식 단종됐다. 모두가 연비와 효율을 외칠 때, 묵묵히 V6 디젤 엔진과 강철 프레임의 길을 걸었던 ‘마지막 상남자 SUV’의 퇴장이다. 하지만 이야기는 여기서 끝이 아니다. 생산 종료 소식과 함께 중고차 시장에서 모하비의 몸값은 오히려 수직 상승하며 그 가치를 스스로 증명하고 있다. 강철 뼈대와 V6 심장, 숫자가 말해주는 가치 모하비의 핵심은 뼈대부터 다르다는 점이다. 대부분의 도심형 SUV가 승용차처럼 모노코크 바디를 사용하는 것과 달리, 모하비는 강철 프레임 위에 차체를 올린 ‘바디 온 프레임’ 방식을 고수했다. 이 정통 오프로더 방식은 험로 주행 시 차체의 뒤틀림을 억제하고, 막강한 내구성과 견인력을 자랑한다. 캠핑 트레일러를 끌거나 험지로 떠나는 운전자들에게 이보다 더 든든한 보험은 없었다. 그 중심에는 최고 출력 257마력, 최대 토크 57.1kg·m의 힘을 뿜어내는 3.0리터 V6 디젤 엔진이 있었다. 전장 4,930mm, 전폭 1,920mm의 거구를 망설임 없이 밀어붙이는 이 심장은 모하비의 상징 그 자체였다

현대차 싼타페가 신차 시장을 넘어 중고차 시장에서도 ‘감가 걱정 없는 SUV’의 대명사로 자리매김하고 있다. 신차 못지않은 인기를 누리며, 특히 하이브리드 모델을 중심으로 시간이 지나도 가치가 쉽게 떨어지지 않는 ‘안전 자산’으로 평가받으며 4050 아빠들의 꾸준한 선택을 받고 있다. 내 예산에 맞춰 쇼핑하는 ‘국민 SUV’ 싼타페 중고차의 가장 큰 매력은 내 예산과 용도에 맞춰 ‘쇼핑’이 가능하다는 점이다. 10년이 훌쩍 넘은 모델부터 갓 나온 신차급까지, 가격 스펙트럼은 무려 3,300만원에 달한다. 1,000만원대: ‘가성비’를 최우선으로 둔다면 2015년식 안팎의 ‘더 프라임’ 모델이 정답이다. 1,000만원 내외의 예산으로 대한민국 대표 패밀리 SUV의 오너가 될 수 있다. 2,000만원대: 상품성이 검증된 ‘TM’ 모델(2018~2020년식)이 기다린다. 여전히 현역으로 손색없는 디자인과 성능을 자랑하며 가장 많은 아빠들이 찾는 구간이다. 3,000만원대 이상: 하이브리드 모델이 추가된 ‘더 뉴’(2020~2023년식)나 현행 ‘디 올 뉴’ 모델을 노려볼 수 있다. 신차급 컨디션을 원한다면 이 구간을 주목해야 한다. ‘하이브리드’가 새로운 왕,

벤츠 EQS 중고차 감가, 예상 뛰어넘는 수준. 억대 전기차가 3년 만에 반값으로 뚝 떨어진 이유는 뭘까? 전기차 시장 변화 속 EQS의 현주소. 억! 소리 나던 신차, 중고 시장선 ‘반값 세일’? 메르세데스-벤츠의 야심작, 플래그십 전기 세단 EQS의 중고 시세가 심상치 않다. 불과 3년 전에 1억 4천만 원에 육박하던(EQS 350 엔트리 기준, EQS 450+는 1억 5,700만 원부터) 이 고급 전기차가 중고차 시장에서는 반 토막 난 가격표를 달고 있다. 중고차 플랫폼 엔카닷컴에 따르면, 2022년식 EQS 매물 중 주행거리 5만~10만km 사이 차량들이 6천만 원 중후반대에 거래되는 실정이다. 프로모션을 고려해도 억대였던 신차 가격과 비교하면 그야말로 ‘폭락’ 수준. 이는 한 등급 아래인 EQE보다도 약 10% 더 가파른 감가율이다. 대체 벤츠의 기함급 전기차에 무슨 일이 벌어진 걸까? ‘불안한 배터리’ 꼬리표… EQE 화재 불똥 튀었나 EQS 감가 폭락의 배경에는 복합적인 요인이 자리한다. 우선, 전기차 화재에 대한 소비자 불안감이 크다. 특히 지난해 발생한 EQE 화재 사건은 결정적인 영향을 미쳤다. 이 사건 이후 소비자들은 전기차 구매 시