테슬라가 9년 가까이 베일에 가려뒀던 차세대 로드스터의 윤곽이 드러나기 시작했다. 그간 몇 장의 티저 이미지만 공개하며 궁금증을 키워왔던 테슬라가 최근 미국 특허청에 등록한 문서에서 의미심장한 단서가 포착됐다. 이번 특허의 핵심은 차량 후방의 공기역학 성능을 제어하는 ‘액티브 리어 윙’ 기술이다. 하지만 기술 자체보다 더 큰 관심을 끈 것은 특허 도면에 함께 그려진 차량의 상세한 모습이었다. 이 도면은 오랫동안 기다려온 2세대 로드스터의 실마리를 쥐고 있다. 뒷날개 하나가 700kg을 짓누르는 이유 단순한 스포일러 기술이 아니다. 특허 문서(US 2026/0285418 A1)에 명시된 이 리어 윙은 상황에 따라 차체를 바닥으로 누르는 힘, 즉 다운포스를 극단적으로 조절한다. 직진 고속 주행 시에는 공기 저항을 없애는 ‘DRS 모드’로 다운포스를 0kg까지 줄인다. 반면, 고속 코너링이나 급제동이 필요한 순간에는 ‘하이 다운포스 모드’로 전환된다. 이때 리어 윙 하나만으로 만들어내는 다운포스는 무려 700kg에 달한다. 이는 웬만한 고성능 슈퍼카의 차체 전체가 만들어내는 다운포스와 맞먹는 수준이다. 실제로 서킷 주행에 특화된 슈퍼카 ‘맥라렌 세나’가

자동차 마니아들 사이에서 농담처럼 오가던 가설이 현실이 됐다. 강력한 다운포스를 이용하면 터널 천장에 거꾸로 매달려 달릴 수 있다는 상상이다. F1 엔지니어들조차 이론으로만 여겼던 이 ‘천장 주행’이 실제로 눈앞에 펼쳐졌다. 영국의 하이퍼 전기차 제조사 맥머트리 오토모티브가 그 주인공이다. 이들은 자사의 하이퍼카 ‘스피어링’이 특수 제작된 트랙 천장을 거꾸로 주행하는 실증 영상을 공개했다. 자동차 역사상 누구도 성공하지 못했던 도전이다. 자기 무게 2배 힘으로 천장에 붙는다 스피어링의 천장 주행이 가능한 핵심은 압도적인 접지력에 있다. 일반적인 자동차는 속도가 붙어야 공기 역학으로 차체를 누르는 힘, 즉 다운포스가 발생한다. 하지만 이 차는 정지 상태에서도 땅에 흡착된다. 비밀은 차체 하부에 장착된 두 개의 거대한 팬 시스템이다. 이 팬이 강제로 공기를 빨아들여 차를 바닥으로 내리누른다. 시속 0km에서도 발생하는 다운포스는 무려 2,000kg에 달한다. 차량의 공차중량이 약 1,000kg에 불과하다는 점은 더욱 놀랍다. 자기 몸무게의 두 배에 달하는 힘으로 노면에 붙어 있는 셈이다. 이 기술력은 실제 기록으로도 증명됐다. 스피어링은 굿우드 페스티벌