“이걸 여기서만 판다고?” 612km 달리는 기아의 유럽산 ‘작은 고추’ 폭스바겐 나와! 해치백의 심장, 유럽 시장에 정조준…국내 소비자들은 ‘그림의 떡’ 기아 EV4 해치백의 등장은 그야말로 ‘사건’이다. 최대 612km라는 놀라운 주행거리로 무장하고 유럽 시장의 문을 힘차게 두드렸다. 하지만 이 차, 한국에선 살 수 없단다. 유럽 시장을 공략하기 위해 태어난 전략 모델이기 때문이다. 국내 소비자들 사이에선 벌써부터 “이 좋은 걸 왜 우리만 빼고 파냐”는 볼멘소리가 터져 나온다. ‘해치백의 본고장’ 유럽, 제대로 저격했다 유럽은 전통적으로 폭스바겐 골프 같은 실용적인 해치백이 도로를 지배하는 곳. 전기차 시대가 열리면서 그 왕좌는 폭스바겐의 ID.3가 꿰찼다. 기아는 바로 그 심장부를 향해 EV4 해치백이라는 강력한 ‘필살기’를 날렸다. 슬로바키아 공장에서 생산되는 이 차는 처음부터 끝까지 유럽 소비자의 입맛에 맞춰 설계됐다. 이미 국내에 출시된 EV4 세단과 뼈대(E-GMP 플랫폼)는 같지만, 몸집은 훨씬 날렵하다. 길이를 300mm나 줄여 민첩한 코너링과 주차 편의성을 높였다. 해치백의 성지에서 정면 승부를 보겠다는 기아의 자신감이 엿보이는 대목이다.

전기차의 상징, 테슬라의 위상이 심상치 않다. 유럽 시장에서 테슬라 판매량이 무려 40% 넘게 급감하며 위기론이 고개를 들고 있다. 한때 시장을 압도하던 혁신의 아이콘이 어쩌다 이런 상황에 부닥쳤을까? 그 배경에는 선을 넘은 CEO의 ‘입’과 무섭게 추격해오는 ‘가성비’ 중국 전기차의 공세가 자리하고 있다. 잘나가던 시장에서 ‘나 홀로 역주행’ 숫자는 충격적이다. 유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면, 테슬라의 지난 5월 유럽 판매량은 1만 3,863대에 그쳤다. 이는 지난해 같은 달과 비교해 40.2%나 증발한 수치다. 이로써 테슬라는 5개월 연속 판매량 감소라는 뼈아픈 기록을 쓰게 됐다. 더욱 뼈아픈 사실은, 유럽 전기차 시장 전체는 활활 타오르고 있다는 점이다. 5월 한 달간 유럽의 전체 전기차 판매량은 전년 대비 25%나 증가했다. 모두가 잔치를 즐기는 동안, 테슬라만 홀로 역주행하며 외톨이가 된 셈이다. 시장 점유율 역시 1.8%에서 1.2%로 쪼그라들었다. 선 넘은 CEO의 ‘입’… 칼날이 되어 돌아오다 가장 큰 원인 중 하나로 CEO 일론 머스크의 ‘입’이 꼽힌다. 그는 지난 2월, 독일 총선을 앞두고 극우 정당인 ‘독일을 위한 대안(AfD)