자동차 제조사들이 때로 불필요한 ‘기믹(gimmick)’을 선보여 비판받는 가운데, 독일의 대표 스포츠카 제조사 포르쉐가 전 세계 운전자들의 ‘심장’을 뛰게 할 이색적인 특허를 출원해 화제다. 일명 ‘터널 모드(Tunnel Mode)’로 불리는 이 기능은, 포르쉐 특유의 우렁찬 배기음을 운전자가 가장 극적으로 즐길 수 있도록 설계되었다. 포르쉐가 최근 미국 특허청(USPTO)에 출원한 이 기술은 차량이 터널에 접근하는 것을 스스로 감지하는 것에서 시작된다. 엔지니어링의 정밀함으로 유명한 독일 브랜드답지 않게, 지극히 ‘감성적인’ 목적을 가진 기능이라는 점에서 더욱 눈길을 끈다. “터널만 감지하면 ‘우렁찬 배기음’...작동 원리는?” ‘터널 모드’는 운전의 ‘감성적 경험’을 극대화하는 데 초점이 맞춰져 있다. 특허 내용에 따르면, 차량 전방의 카메라와 내비게이션 데이터를 활용해 터널 접근을 감지하면, 차량이 자동으로 여러 기능을 수행한다. 우선, 운전자가 터널의 ‘소리 울림’을 만끽할 수 있도록 양쪽 창문을 자동으로 내린다. 동시에, 스포츠 배기 시스템이 장착된 차량의 경우 배기 플랩(밸브)을 활짝 열어 배기음이 가장 큰 소리를 내도록 유도한다. 여기서 그치

터보차저와 전동화의 시대, 포르쉐가 9,000rpm까지 회전하는 4.0리터 6기통 자연흡기 엔진을 얹은 ‘신형 911 GT3’를 국내에 출시했다. 이와 함께, 거대한 날개를 떼어내고 일상의 품격을 더한 ‘911 GT3 투어링 패키지’를 국내 최초로 선보이며, 같은 심장을 가진 두 대의 차로 서로 다른 매력을 찾는 까다로운 국내 소비자 공략에 나섰다. 9,000rpm의 심장, ‘자연흡기’라는 이름의 낭만 신형 GT3의 핵심은 엔진에 있다. 터보 엔진이 대세가 된 지금, 가속 페달을 밟는 즉시 폭발적으로 반응하고 9,000rpm까지 치솟으며 기계적인 사운드를 토해내는 자연흡기 엔진의 존재는 그 자체로 특별하다. 포르쉐 모터스포츠 기술의 집약체인 이 4.0리터 6기통 박서 엔진은 최고출력 510마력을 발휘하며, 정지상태에서 단 3.4초 만에 시속 100km에 도달한다. 이는 사라져가는 대배기량 고회전 자연흡기 엔진이 선사하는 가장 화려하고 짜릿한 마지막 경험이 될 것이다. 트랙의 지배자 ‘GT3’ vs 도로의 암살자 ‘GT3 투어링’ 포르쉐는 이 위대한 심장을 두 개의 다른 그릇에 담아냈다. 하나는 극한의 트랙 머신, ‘911 GT3’다. 레이스카에서 가져온 ‘스

슈퍼카의 교과서, 포르쉐 911 신형 라인업에 카레라 4S와 타르가 4S 모델이 합류했다. 자동차 마니아들의 ‘드림카’ 목록 최상단에 언제나 이름을 올리는 911이 더욱 강력해진 심장과 놀라운 기본 사양을 품고 돌아왔다. ‘포르쉐는 원래 옵션으로 타는 차’라는 공식을 비웃기라도 하듯, 파격적인 구성으로 전 세계 팬들의 심장을 다시 뛰게 만들고 있다. 더 강력해진 심장, 480마력 박서 엔진의 포효 신형 4S의 보닛 아래에는 3.0리터 트윈 터보 6기통 박서 엔진이 웅크리고 있다. 기존보다 30마력이나 끌어올린 최고출력 480마력은 가속 페달에 발을 얹는 순간, 운전자의 등을 시트에 파묻어 버릴 기세다. 이 강력한 힘을 바탕으로 911 카레라 4S 쿠페 모델은 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.3초 만에 주파한다. 눈 깜빡할 사이에 벌어지는 일이다. 최고속도는 무려 시속 308km에 달해, 도로가 허락하는 한 끝없이 질주할 수 있는 잠재력을 품었다. 네 바퀴에 힘을 고르게 전달하는 사륜구동 시스템(PTM)은 어떤 코너에서도 운전자에게 절대적인 믿음을 심어준다. 이게 기본이라고? ‘옵션 장난’ 오명 벗어던진 파격 구성 이번 신형 4S 라인업에서 가장 놀

포르쉐 911 GT3 RS는 이미 뛰어난 성능으로 유명하지만, 만타이 레이싱의 손길을 거치면서 궁극의 트랙 머신으로 진화했다. 포르쉐가 공개한 911 GT3 RS 전용 만타이 레이싱 업그레이드 키트는 차량의 공기역학 성능과 주행 안정성을 극대화하여 트랙에서 압도적인 퍼포먼스를 발휘하도록 설계되었다. 1,000kg 다운포스, 압도적인 접지력으로 트랙을 지배하다 만타이 레이싱 키트의 가장 큰 특징은 혁신적인 공기역학 설계를 통해 생성되는 엄청난 다운포스다. F1 머신에서나 볼 수 있었던 DRS(Drag Reduction System) 기술이 적용된 대형 카본 파이버 리어 스포일러는 시속 285km에서 1,000kg이 넘는 다운포스를 발생시킨다. 이는 고속 코너링에서도 차량을 안정적으로 노면에 밀착시켜 뛰어난 접지력을 제공하며, 운전자에게 극한의 주행 환경에서도 자신감 있는 컨트롤을 가능하게 한다. 포르쉐 963 레이싱카에서 영감을 얻은 샤크 핀, 공기역학 성능과 냉각 효율 향상 만타이 레이싱 키트는 후면 창을 기존 유리보다 25% 가벼운 카본 패널로 교체하고, 포르쉐 963 내구 레이싱카에서 영감을 얻은 샤크 핀을 추가했다. 샤크 핀은 주행 중 엔진 냉각