“아반떼보다 큰데 800만원 낮다”…19시간 만에 1만 대 계약한 제타 M6 EV

제타 첫 순수 전기차와 확정 계약금 구조

아반떼 대비 차체 크기·배터리·주행 보조 구성

폭스바겐 그룹의 중국 전용 브랜드 제타가 첫 순수 전기차 M6 EV를 내놓은 뒤 19시간 만에 확정 계약 1만 건을 넘겼다. 시작 가격은 원화 환산 약 1,584만 원이다.

차체는 국내 준중형 세단 아반떼보다 길고, 상위 트림은 중국 기준 1회 충전 주행거리가 555km다. 낮은 가격과 넉넉한 차체가 함께 제시되면서 계약 속도가 빨라졌지만, 계약 방식과 주행거리 기준도 함께 살펴볼 필요가 있다.

제타 첫 전기차와 계약 조건

제타 M6 EV는 지난 22일 출시됐다. 계약을 취소하면 3,000~5,000위안, 약 60만~99만 원의 계약금을 돌려받지 못하는 방식으로, 외신은 이를 확정 계약으로 집계했다.

제타는 중국 FAW와 폭스바겐의 합작사 FAW-폭스바겐이 운영하는 현지 저가 브랜드다. 국내에서 판매된 폭스바겐 제타 세단과는 별개이며, M6 EV가 브랜드 첫 전기차다.

아반떼보다 긴 차체와 가격

판매 가격은 7만9,800~9만9,800위안으로, 원화로 약 1,584만~1,981만 원이다. 국내 신형 아반떼 2.0 가솔린 모던의 가격 2,398만 원과 비교하면 시작가 기준 차이는 800만 원을 웃돈다.

전장은 4,806mm, 휠베이스는 2,820mm다. 신형 아반떼보다 각각 41mm, 70mm 길다. 전폭은 1,868mm, 전고는 1,500mm로, 실내 공간을 좌우하는 휠베이스도 세단급 차체에서 여유를 더한 구성이다.

배터리 용량에 따른 주행거리

기본형은 최고출력 152마력 모터와 42.9kWh LFP 배터리를 장착해 중국 CLTC 기준 465km를 달린다. 상위형은 194마력 모터와 51.9kWh 배터리를 조합하며, CLTC 기준 주행거리는 555km다. 상위형의 주행거리는 WLTP 기준으로 환산하면 약 450km다.

정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 기본형 8.3초, 상위형 6.8초다. 모든 트림이 전륜구동이며 배터리는 중국 CALB가 공급한다. 주행거리는 측정 기준에 따라 달라지므로, 중국 수치만으로 국내 운행 환경의 실주행거리를 단정하기는 어렵다.

세단 실내의 침대 모드와 보조 기능

앞좌석 두 개를 완전히 펼쳐 평평하고 긴 공간을 만드는 더블 침대 모드도 적용됐다. 최대 3.5kW 출력의 V2L 기능을 지원해 전기기기를 연결할 수 있다. 출퇴근용 세단을 찾으면서 주말 야외활동이나 외부 전력 사용까지 고려하는 소비자에게는 차체 크기 외의 비교 항목이 된다.

최상위 트림에는 호라이즌 로보틱스 저니 6M 칩 기반의 레벨2 주행 보조 기능이 들어간다. 도심과 고속도로에서 내비게이션 기반 주행 보조를 지원하며, FAW-폭스바겐은 구매 후 1년 동안 해당 시스템 사용 중 발생한 사고와 충돌을 보상하겠다고 밝혔다.

비용을 낮추기 위해 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 토션빔 서스펜션을 적용한 점도 눈에 띈다. 중국 전기차 시장에서 1천만 원대 중형급 세단 경쟁이 이어지는 가운데, 폭스바겐은 현지 전용 브랜드와 가격을 앞세워 시장 공략에 나섰다.



서혜지 기자 seog@news-wa.com