“실내 싹 뜯어고쳤네”… 테슬라 뺨치는 ‘17인치’ 넣은 국민차

8세대 아반떼·5세대 투싼에 파격적인 17인치 대화면 디스플레이 탑재
포티투닷 개발 차세대 인포테인먼트 ‘플레오스 커넥트’로 스마트폰 경험 이식
물리 버튼 살리고 디지털 결합해 조작 편의성과 최첨단 감성 모두 잡아

현대자동차가 올해 선보일 주력 차종의 실내 구성을 대대적으로 개편하며 승부수를 띄웠다. 국민 준중형 세단으로 불리는 아반떼와 준중형 SUV 강자 투싼의 신형 모델에 초대형 디스플레이가 탑재된다는 소식이 전해지며 예비 오너들의 이목이 쏠리고 있다. 단순히 화면 크기만 키운 것이 아니라 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 위한 핵심 전략이 반영된 결과다.

테슬라보다 더 크다 파격적인 화면 크기

업계에 따르면 현대차는 상반기 출시 예정인 8세대 아반떼(CN8)와 하반기 출격을 앞둔 5세대 투싼(NX5)에 17인치 와이드 센터 디스플레이를 적용한다. 이는 제네시스 라인업을 제외한 현대차의 대중 모델 중 가장 큰 사이즈다. 전기차 시장의 아이콘인 테슬라 모델 S의 화면 크기와 동등하며 모델 Y의 16인치를 넘어서는 수준이다.





기존 내연기관차의 인테리어 공식을 깨고 최신 전기차 트렌드를 과감하게 이식했다는 평가가 나온다. 16:9 비율의 시원한 가로형 구조를 채택해 운전자의 시인성을 높이고 차급을 뛰어넘는 고급스러운 실내 분위기를 연출할 것으로 보인다.

스마트폰이 차 안으로 플레오스 커넥트

하드웨어의 변화만큼 주목해야 할 점은 소프트웨어의 진화다. 이번 대화면 디스플레이에는 현대차그룹의 글로벌 소프트웨어 센터인 포티투닷(42dot)이 개발한 차세대 인포테인먼트 시스템 플레오스 커넥트(Pleos Connect)가 탑재된다.





안드로이드 오토모티브 운영체제(AAOS)를 기반으로 설계된 이 시스템은 스마트폰에 익숙한 사용자들에게 위화감 없는 사용 환경(UI)을 제공한다. 운전자는 차 안에서 각종 애플리케이션과 영상 콘텐츠를 자유롭게 이용할 수 있다. 특히 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능을 통해 차량의 기능을 지속적으로 업그레이드할 수 있어 시간이 지나도 최신 상태의 차량 경험을 유지할 수 있다. 현대차가 강조해 온 SDV 전략이 대중차 라인업에서 본격적으로 구현되는 셈이다.

터치와 버튼의 황금비율 찾았다

최근 자동차 업계의 과도한 터치스크린 도입이 조작 불편을 야기한다는 지적이 나오는 가운데 현대차는 균형 잡힌 설계를 택했다. 17인치라는 거대한 화면을 넣으면서도 하단에는 비상등, 공조 장치 등 주행 중 즉각적인 조작이 필요한 기능들을 물리 버튼으로 남겨뒀다.



운전석 전면에는 9.9인치 디지털 계기판을 별도로 배치해 속도와 주행 보조 시스템 등 필수 정보를 직관적으로 전달한다. 모든 기능을 화면 속으로 통합해 조작 직관성이 떨어진다는 비판을 받는 일부 경쟁사 모델들과 달리 디지털의 화려함과 아날로그의 직관성을 모두 잡겠다는 의도로 풀이된다.

대중차 인테리어의 상향 평준화

이번 결정은 고급차의 전유물로 여겨지던 대화면 디스플레이와 고성능 인포테인먼트 시스템이 엔트리급 모델까지 내려왔다는 점에서 의미가 크다. 센터 디스플레이는 이제 단순한 길 안내 도구를 넘어 차량 제어와 엔터테인먼트를 아우르는 디지털 허브로 자리 잡았다.

시장조사업체 옴디아는 차량용 프리미엄 디스플레이 시장이 2031년까지 약 134억 달러 규모로 급성장할 것으로 내다봤다. 현대차의 이번 행보는 기아를 포함한 그룹 내 다른 차종으로 빠르게 확산될 전망이며 글로벌 완성차 업체 간의 인포테인먼트 주도권 다툼을 더욱 가속화할 것으로 보인다.

한편 이번에 대대적인 실내 변경을 예고한 아반떼는 국내 자동차 시장에서 사회초년생의 첫 차부터 중장년층의 세컨드카까지 폭넓은 사랑을 받아온 모델이다. 투싼 역시 글로벌 시장에서 현대차의 판매량을 견인하는 효자 모델이다. 두 베스트셀링카의 파격적인 변신이 침체된 내수 시장에 어떤 활력을 불어넣을지 관심이 모아진다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com