현대자동차의 차세대 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’가 단 한 번의 충전으로 1,400km 이상을 주행하며 세계 신기록을 수립했다. 기존 챔피언이었던 일본 토요타의 기록을 넘어서며 글로벌 수소차 시장의 기술 주도권이 현대차에 있음을 다시 한번 입증했다. 지난 6월 전북 군산과 새만금 일대에서 진행된 이번 도전에서 넥쏘는 최종 1,400.9km를 주행하는 데 성공했다. 이는 2021년 토요타 ‘미라이’가 세운 종전 세계 기록인 1,359.9km를 약 41km나 뛰어넘는 경이적인 수치다. 특히 넥쏘의 공인 주행거리인 720km의 두 배에 가까운 거리를 실제 도로 환경에서 달려내며 수소전기차가 가진 엄청난 잠재력을 현실로 증명했다. 유튜버들과 함께한 36시간의 기록 도전 현대차는 이번 기록의 객관성과 대중적 신뢰도를 확보하기 위해 특별한 이벤트를 마련했다. 잇섭, 안오준TV, 강병휘, 모트라인 등 국내 최정상급 자동차 및 테크 유튜버들이 직접 운전대를 잡은 것이다. 이들은 2대의 넥쏘 차량에 교대로 탑승해 6월 14일부터 15일까지 약 36시간 동안 군산 수소충전소와 새만금 방조제 일대를 순환 주행했다. 연비 주행을 극대화하는 전략으로, 최종 시점에는 수소 잔량이

지프의 플래그십 하이브리드 SUV ‘그랜드 체로키 4xe’가 실제 소유주들로부터 높은 만족도를 얻으며 프리미엄 SUV 시장에서 조용한 돌풍을 일으키고 있다. 실차주 인증 기반 오너평가 데이터에 따르면, 이 차량의 종합 만족도는 10점 만점에 9.1점으로 집계됐다. 특히 오너들은 압도적인 디자인과 강력한 주행 성능에 찬사를 보내며, 제네시스 GV80의 유력한 대안으로 거론하고 있다. 압도적 디자인과 폭발적인 주행 성능 오너평가 항목 중 가장 높은 점수를 받은 부분은 단연 디자인(9.8점)과 주행성능(9.6점)이다. 지프의 상징인 7-슬롯 그릴과 날렵한 LED 헤드램프가 어우러진 외관은 “1억 원 미만에서 가장 강렬하고 남성적인 디자인”이라는 평가를 받는다. 성능은 더욱 인상적이다. 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 두 개의 전기 모터가 결합된 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템은 합산 최고출력 375마력, 최대토크 65kg·m라는 막강한 힘을 발휘한다. 덕분에 2.5톤이 넘는 거대한 차체를 정지 상태에서 시속 100km까지 불과 6초대에 주파한다. 한 오너는 “거대한 덩치와 달리 가속 페달을 밟는 즉시 튀어 나가는 반응성이 일품”이라며 “에어 서스펜션이 제공하

테슬라 모델 Y가 실제 차주들의 높은 평가를 등에 업고 국내 중형 SUV 시장의 ‘대세’로 다시 한번 입지를 굳히고 있다. 최근 일부 모델에 완전자율주행(FSD) 기능이 개방되며 관심이 증폭된 가운데, 네이버 마이카 오너평가에서 종합 만족도 9.3점이라는 높은 점수를 기록하며 그 인기를 증명했다. 특히 주행 성능과 거주성을 중심으로 압도적인 평가를 받으며 패밀리카로서의 강력한 경쟁력을 과시, 국산 중형 SUV와의 경쟁 구도에 다시 불을 지피는 모양새다. 실제 오너들이 인정한 압도적 주행 성능과 공간 네이버 마이카 오너평가에 따르면 모델 Y는 종합 점수 9.3점으로 높은 만족도를 보였다. 세부 항목을 살펴보면 주행 점수가 9.8점으로 가장 높았고, 거주성 역시 9.6점으로 최상위권 평가를 받았다. 디자인은 9.5점, 전기차의 핵심인 연비(전비)는 9.4점으로 전반적으로 고른 점수를 나타냈다. 이는 모델 Y가 특정 장점 하나에만 의존하는 차가 아님을 보여준다. 최고출력 342마력, 최대토크 42.8kg.m에 달하는 강력한 전기 모터는 실제 주행에서 즉각적인 가속 반응과 안정적인 주행 감각으로 이어진다. 오너들은 ‘밟는 대로 나가는’ 시원한 주행감에 높은 점수

현대차그룹 내에서 2026년 기아의 신차 라인업이 다소 부족해 보인다는 세간의 평가가 나오고 있다. 겉으로 보기에는 일리가 있는 말처럼 들리지만, 실제 기아가 준비 중인 계획을 들여다보면 상황은 완전히 다르다. 기아는 2026년을 기점으로 총 5종에 달하는 신차와 파생 모델 출시를 예고하며 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 특히 대형 플래그십 모델보다는 시장에서 가장 반응이 뜨거운 핵심 차급을 정조준한 구성이라는 점에서 매우 전략적인 행보라는 평가가 지배적이다. 차세대 셀토스로 포문 여는 변화 그 시작은 신형 셀토스가 연다. 현행 모델의 대성공을 바탕으로 풀체인지를 거치는 신형 셀토스는 등장 전부터 꾸준히 시장의 주목을 받아왔다. 기아의 최신 패밀리룩을 한층 다듬어 적용하고, 차체 크기를 키워 실내 공간 활용성을 극대화했다. 상품성 전반 역시 대폭 강화되는 방향으로 변화가 이뤄졌다. 가장 큰 변화는 하이브리드 파워트레인의 추가다. 이를 통해 라인업을 확장하며 소형 SUV 시장의 절대 강자 자리를 굳히겠다는 전략이다. 업계에 따르면 신형 셀토스는 내년 1월 말 출시가 유력하며, 1.6 가솔린 터보와 하이브리드 모델이 동시에 판매를 시작한다. 다만 상

미국 프리미엄 자동차 브랜드 캐딜락은 2026년 병오년 새해를 맞아 의미심장한 메시지를 던졌다. 단순한 신년 인사를 넘어, 122년 역사를 자랑하는 브랜드의 명운을 건 거대한 변화를 예고한 것이다. 그 중심에는 바로 ‘전동화’라는 키워드가 자리하고 있다. 캐딜락은 새해 메시지를 통해 기존 내연기관 중심의 라인업에서 벗어나, 순수 전기차 포트폴리오를 공격적으로 확장하겠다는 강력한 의지를 표명했다. 이는 제네시스와 독일 3사(벤츠, BMW, 아우디)가 치열한 경쟁을 벌이고 있는 국내 프리미엄 자동차 시장의 판도를 뒤흔들겠다는 선전포고나 다름없다. 전동화 시대 선언한 캐딜락의 야심작 캐딜락의 전동화 전략 선봉에는 순수 전기 SUV ‘리릭(LYRIQ)’이 서 있다. 지난해 국내 시장에 상륙한 리릭은 캐딜락의 차세대 디자인 언어와 GM의 최첨단 전기차 플랫폼 ‘얼티엄(Ultium)’이 결합된 야심작이다. 전면을 가득 채우는 ‘블랙 크리스탈 쉴드 그릴’과 수직으로 떨어지는 LED 헤드램프는 미래지향적인 이미지를 극대화하며, 실내에 들어서면 33인치 커브드 어드밴스드 LED 디스플레이가 운전자를 압도한다. 단순한 이동수단을 넘어 움직이는 예술 작품을 연상시키는 디자