‘삼각떼’ 디자인은 별로였는데… 990만 원에 이 연비면 얘기가 다르죠

호불호 갈렸던 디자인에도 사회초년생이 이 차를 찾는 데는 분명한 이유가 있다

1천만 원 이하 예산으로 구매 시, 반드시 확인해야 할 장점과 단점

신차 시장의 관심이 온통 SUV로 쏠리는 동안, 중고차 시장에서는 한 준중형 세단이 조용히 재평가받고 있다. 2018년 페이스리프트 모델로 등장한 현대자동차의 ‘더 뉴 아반떼 AD’가 그 주인공이다.

출시 당시 파격적인 디자인으로 논란의 중심에 섰지만, 5년이 지난 지금은 합리적인 가격과 뛰어난 연비 덕분에 사회초년생들의 첫 차 후보로 꾸준히 거론된다.

특히 1000만 원 이하 예산으로 구매 가능한 매물이 시장에 풀리면서, 이 차의 진짜 가치를 알아보려는 소비자들이 늘고 있는 상황이다.

‘삼각떼’ 논란에도 불구하고 선택받는 배경

이전 모델의 유려한 곡선과 달리, 더 뉴 아반떼 AD는 삼각형 헤드램프를 중심으로 한 직선 위주의 디자인을 과감하게 채택했다. 이 때문에 자동차 커뮤니티에서는 ‘삼각떼’라는 별명이 붙으며 호불호가 극명하게 갈렸다.

차체는 그대로 둔 채 앞뒤 모습만 급격히 바꾼 탓에 전체적인 조화가 어색하다는 비판도 있었다. 하지만 시간이 지나면서 독특한 디자인이 오히려 개성으로 받아들여지기 시작했다.
무엇보다 디자인의 아쉬움을 상쇄하고도 남을 실용성이 부각되면서 시장의 평가는 완전히 달라졌다.

900만 원대 가격과 기대 이상의 연비가 핵심

이 차의 가장 큰 무기는 단연 경제성이다. 4기통 1.6리터 스마트스트림 가솔린 엔진과 IVT 무단변속기 조합은 복합연비 15.2km/L(15인치 타이어 기준)를 기록한다.

고속도로에서는 공인 연비가 17.7km/L까지 오르며, 실소유주들 사이에서는 장거리 운행 시 이를 훌쩍 웃도는 실제 연비 후기가 많다. 이전 세대 GDI 엔진에서 지적되던 엔진오일 감소 문제도 개선되어 유지보수 측면에서도 장점을 가진다.

최고출력 123마력, 최대토크 15.7kg.m는 일상 주행에 전혀 부족함이 없는 수준이며, 부드러운 주행 질감은 높은 평가를 받는다.

초보 운전자가 반길 옵션과 구매 팁

안전 및 편의사양 구성도 충실하다. 주력 트림인 스마트 트림에는 전방 충돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고 등 첨단 운전자 보조 시스템이 기본 탑재돼 운전 경험이 적은 이들에게 안성맞춤이다.

버튼 시동 스마트키, 앞좌석 열선 시트, 열선 스티어링 휠 등 한국 소비자들이 선호하는 옵션도 대부분 갖췄다. 전장 4,620mm, 전폭 1,800mm의 차체는 4인 가족이 타기에도 넉넉한 실내 공간을 제공한다.

현재 중고 시장에서 스마트 트림은 주행거리 10만km 내외 모델이 990만 원대에 거래된다. 신차 가격이 1,796만 원이었던 점을 고려하면 감가상각이 상당히 이뤄진 셈이다.
만약 당신의 예산이 800만 원대라면, 12만km 이상 주행한 차량을 찾아보는 것도 현실적인 대안이 될 수 있다.

다만 주행거리가 많은 차량을 구매할 때는 엔진 커넥팅 로드 관련 리콜 이력을 반드시 확인해야 한다. 또한 타이어, 브레이크 패드 등 소모품 교체 비용으로 50만~100만 원 가량의 추가 지출을 염두에 두는 것이 현명하다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com